Китай вложит в строительство московской подземки до $2 млрд. Пекин и Москва подписали соглашение о сотрудничестве в области развития метрополитенов двух городов. Привлечение такого инвестора в текущей экономической ситуации — успех столичных властей, полагают собеседники "Коммерсантъ FM".
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ / купить фото
Метрополитены Москвы и Пекина подписали соглашение о сотрудничестве. Причем уже до конца года объем инвестиций со стороны Китая может достичь $2 млрд, сообщает портал М24. В четверг мэр Москвы Сергей Собянин провел встречу с руководителями 23-х российских и зарубежных подземок. Теперь Россия и КНР смогут делиться опытом при эксплуатации метро, заявил Собянин.
"Соглашение, которое предусматривает совместное развитие, консультации, обмен опытом, — это важное направление деятельности метро, которое должно постоянно искать лучший опыт и внедрять его в свою деятельность. Мы поставили себе задачу в ближайшие годы реализовать программу расширения метрополитена почти в полтора раза", — отметил Собянин.
Ранее сообщалось, что китайская компания China Railway Construction Corporation Limited построит участок метро на территории Новой Москвы. Новая линия протяженностью 18 км пройдет вдоль Калужского шоссе от будущей станции Третьего пересадочного контура "Улица Новаторов" до деревни Столбово. Предполагается, что объем работ со стороны Пекина не превысит 60% от общей стоимости контракта. Использование иностранных инвесторов для строительства метрополитена в кризисное время — большая удача, отметил директор Института стратегического анализа компании ФБК Игорь Николаев.
"Безусловно, это хорошая мера. Если бы это произошло, если бы в конце концов была построена эта ветка, где значительную долю средств вложили бы китайцы, то это было бы здорово, это было бы замечательно. Как раз на фоне падающей динамики инвестиций в основной капитал нужны деньги, плюс затруднение доступа к западным рынкам капитала. Трудность доступа еще сохранится на неопределенно долгое время", — подчеркнул Николаев.
Соглашение о сотрудничестве с Китаем в области метрополитена не принесет Москве никакой выгоды, подчеркнул глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов. Технологии китайцев не сильно превосходят отечественные аналоги, а иногда и вовсе были созданы советскими специалистами, уверен эксперт.
"Для тех стран, у которых нет технологий для строительства метрополитена, наверное, это нормально. Для Москвы, которая, с точки зрения современного метро, вполне развитый мегаполис, наверное, не очень правильно. Скоростные технологии не нужны, технологии безопасности у китайцев похуже. Идеология метрополитена в Пекине наша, потому что его строили наши метрополитеновцы, и на сегодняшний день там особо ничего не изменилось. Появились новые поезда, электронные системы, но не более того. Вся логика та же самая", — пояснил Безбородов "Коммерсантъ FM".
Глава столичной подземки Дмитрий Пегов заявил, что протяженность линий Московского метрополитена до 2020 года планируется увеличить в два раза. По его словам, к указанному сроку запланировано введение в эксплуатацию 60-ти новых станций.