Лидером российского судостроения традиционно является государственная Объединенная судостроительная корпорация (ОСК), которая объединяет более 80% российских судостроительных активов. Она сдала за прошлый год 39 судов, общая стоимость которых составила 165 млрд рублей (около 74% от общего портфеля).
На втором месте холдинг "Ак Барс" (ключевой судостроительный актив — Зеленодольский судостроительный завод), портфель заказов которого составил 4,3 млрд рублей (три судна). Следом идут Universal Cargo Logistics Holding (Окская судоверфь) Владимира Лисина и AEON Corporation (Московский ССЗ и "Верфь братьев Нобель") Романа Троценко с портфелями заказов в 2,8 млрд и 0,8 млрд рублей соответственно (5 и 18 судов).
В июне 2014 года ВМФ ввел в строй первую многоцелевую атомную подводную лодку (АПЛ) проекта 885 "Северодвинск", которую построило производственное объединение "Севмаш" (входит в ОСК). Стоимость заказа составила порядка 47 млн рублей — более половины от цены всех введенных в первом полугодии 2014 года судов. 19 декабря "Севмаш" сдал АПЛ проекта 955 "Владимир Мономах" стоимостью 14 млрд рублей. Общая стоимость заказа, выполненного "Адмиралтейскими верфями" (тоже входит в ОСК), составляет 46,5 млрд рублей — по 9,3 млрд за каждый из пяти построенных кораблей. Для ВМФ верфь построила две дизельные подлодки — "Новороссийск" (сдана в августе) и "Ростов-на-Дону" (в декабре). Кроме того, на экспорт для ВМФ Вьетнама построено три дизельные подлодки: "Ханой" и "Хошимин" были переданы в январе, "Хайфон" — в декабре. "Адмиралтейские верфи" должны построить еще три судна для ВМФ Вьетнама и сдать их до конца этого года. Еще один крупный военный заказ выполнило другое ключевое предприятие ОСК, "Северная верфь" — корвет "Стойкий" за 6 млрд рублей и судно обеспечения "Юрий Иванов" за 10 млрд рублей, оба для ВМФ. Судостроительная фирма "Алмаз" построила два спецсудна (плавучих крана) для ВМФ (сданы 28 ноября) и два боевых катера — "Изумруд" (сдан 27 июня) и "Аметист" (сдан 3 октября) для ФСБ. Общая стоимость заказов — 26 млрд рублей.
Крупнейший гражданский заказ выполнило входящее в ОСК Астраханское судостроительное производственное объединение (АСПО) — в денежном выражении его совокупный объем оценивается в 21,5 млрд рублей. Это две морские платформы: для ЛУКОЙЛа (ЛСП-1, сдана в октябре) и буровой компании "Евразия Шельф" ("Меркурий", передан в апреле) за 14 млрд и 7 млрд рублей соответственно. Помимо этих двух судов, АСПО построило буксир для казахской OMS Shipping и судно снабжения для Dragon Oil Turkmenistan.