Вчера областной градостроительный совет одобрил новую концепцию строительства омского метро. Вместо подземного разработчики предложили построить наземный метрополитен с эстакадами и автоматизированным поездами, значительно сократить площадь электродепо, а количество станций увеличить. По оценке представителя генподрядчика строительства — гендиректора НПО «Мостовик» Олега Шишова, возведение первой линии омского метро «в легком исполнении» обойдется в 16-18 млрд руб. вместо заявленных ранее 30-40 млрд руб. Эксперты указывают, что затраты на омское метро в новой концепции все равно в два раза выше, чем в других регионах.
Новую концепцию первой линии омского метрополитена от станции «Торговый центр» до станции «Аэропорт Омск-Федоровка» представил вчера на заседании областного градостроительного совета гендиректор научно-производственного объединения (НПО) «Мостовик» Олег Шишов. «Современный метрополитен позволяет сделать станции более мелкого заложения, которые даже иногда обходятся без эскалаторов, там достаточно лестничных выходов. Существенно сэкономить можно также, выводя линию метро и станции на поверхность земли или на эстакады. В результате стоимость строительства снижается в 2,6 раза, сроки — в 3,5-4 раза», — подчеркнул глава НПО. Как сообщил „Ъ“ Олег Шишов, строительство омского метрополитена по новой концепции — «в легком исполнении» — обойдется в 16-18 млрд руб. вместо декларированных ранее 30-40 млрд руб. В проекте бюджета Омской области на 2011 год на метро заложено 106 млн руб.
Строительство омского метро началось в 1993 году. За это время было израсходовано 8,5 млрд руб. (2 млрд руб. федеральных средств и 6,5 млрд руб. из областного бюджета). Из них 6 млрд — на возведение метромоста длиной 650 м через реку Иртыш. Изначально первый пусковой участок линии от ул. Красный Путь до ул. Лукашевича (ст. «Библиотека им. Пушкина» — ст. «Соборная») общей протяженностью 7 км включал в себя четыре станции, а также электродепо. Генеральным подрядчиком строительства метро с 1997 года является НПО «Мостовик».
Кроме удешевления строительства метрополитена разработчики предложили удлинить его первую ветку на несколько станций. В первый пусковой участок добавляется пятая станция — «Рокоссовского». Она будет размещена вместе с электродепо на эстакаде. На втором пусковом участке появятся несколько новых станций: «Торговый центр», «Молодежная», «Солнечная», «Западная», «Дружино» и «Аэропорт Омск-Федоровка». В результате, по словам господина Шишова, длина омского метро достигнет 34 км. Первый пусковой участок метрополитена в компании рассчитывают построить к 2016 году.
По данным «Мостовика», сейчас практически готова одна станция омского метро — «Библиотека им. Пушкина». В ней выполнена черновая внутренняя отделка. Ряд сооружений построен на станции «Заречная», освобождена от коммуникаций площадка под станцию «Кристалл».
Члены градостроительного совета поддержали новую концепцию омского метро, однако указали на недоработки. «В новой концепции значительный разнобой стоимостных показателей. Они (показатели. — „Ъ“) в 1,5-2 раза выше по сравнению с аналогичными вариантами метрополитена в Уфе, Воронеже. Стоимость некоторых участков нашего метрополитена доходит до московских цен — 5 млрд руб. за километр», — заявил профессор кафедры городского строительства и хозяйства Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии Эдуард Сафронов.
Главный архитектор института «Омскгражданпроект» Богдан Мрыглод обратил внимание на разногласия проекта второго пускового участка омского метро с генпланом города. Он также подчеркнул, что при прокладке метро на ул. Дианова метростроители будут вынуждены договариваться с владельцами земельных участков. «На сегодня здесь сформирована общественно-деловая зона, земельные участки оформлены в собственность. Нам необходимо будет переформировать земельные участки, откорректировать градостроительную документацию, провести публичные слушания и заново их зарезервировать. На это уйдет несколько месяцев», — отметил господин Мрыглод.
В итоге члены градостроительного совета приняли новый проект строительства омского метрополитена за основу. Областному министерству имущественных отношений рекомендовали незамедлительно зарезервировать земельные участки под строительство метро. В 2011 году проект будет вынесен на утверждение в Главгосэкспертизу России.