Проект «дочки» Ак барс банка — ОАО «Транспортная карта» по внедрению в Казани системы безналичной оплаты проезда в общественном транспорте будет скорректирован. УФАС посчитало незаконным решение властей установить стоимость проезда по электронной карте ниже, чем за наличные. В связи с этим сегодня госкомитет Татарстана по тарифам Татарстана должен приять поправки в собственное постановление и сделать транспортный тариф независящим от формы оплаты. Эксперты считают, что это не резко, но все же снизит продажи транспортных карт.
Пресс-секретарь госкомитета Татарстана по тарифам Резида Мубаракова сообщила „Ъ“, что сегодня на заседании правления комитета будут утверждены изменения в постановление о стоимости проезда в общественном транспорте. Госпожа Мубаракова не назвала параметры, которые будут внесены в документ, посчитав предоставление сведений преждевременным. Поправки принимаются в соответствии предписанием УФАС по Татарстану. По словам пресс-секретаря ведомства Резеды Мазитовой, оно обязала госкомитет не позднее сегодняшнего дня принять решение об устранении зависимости стоимости проезда от способа его оплаты.
Исполком Казани, согласно решению УФАС, должен ввести скорректированные тарифы до 25 июля. Вчера в пресс-службе исполкома сказали, что муниципалитет готовит ответ на предписание УФАС. Его содержание прессе сообщать не стали.
В Казани с 2008 года вводится безналичная оплата проезда в общественном транспорте с помощью электронных карт, эмитентом которых выступает ОАО «Транспортная карта» (51% принадлежит Ак барс банку, остальное — исполкому города). Как рассказывал „Ъ“ (см. № от 7 декабря 2010 года), в декабре прошлого года власти Казани приняли решение, которое должно было существенно продвинуть проект по внедрению безналичной оплаты: для рассчитывающихся электронной картой стоимость проезда стала на 1-3 руб. дешевле, чем для прочих пассажиров. Тогда в «Транспортной карте» прогнозировали, что в результате число размещенных среди горожан карт увеличится со 160 тыс. до 585 тыс. штук, а проект стоимостью около 150 млн руб., окупится за пять лет.
Однако УФАС по Татарстану усмотрело в этом «необоснованное установление различных тарифов на один и тот же товар» и возбудило в отношении госкомитета по тарифам, исполкома Казани и ОАО «Транспортная карта» дело. Инициатором разбирательства выступило казанское движение «Общественные активисты».
Вчера гендиректор «Транспортной карты» Рамиль Якупов сообщил „Ъ“, что за время действия дифференцированной системы оплаты (примерно за полгода) число пользователей транспортных карт более чем удвоилось — стало 350 тыс. человек. «К Универсиаде 2013 года мы хотим охватить электронными проездными до 85% населения Казани»,— сказал он. Господин Якупов не стал комментировать решение УФАС, сославшись на то, что «Транспортная карта» — «просто оператор» и финансовой стратегией проекта не занимается. В Ак барс банке от комментариев отказались.
Эксперты считают дифференциацию стоимости оправданной. «Безналичная форма расчета всегда дешевле, это связанно с меньшими накладными затратами»,— говорит начальник отдела по работе с клиентами ОАО «Бинбанк» Ильнур Гатин. «Не думаю, что для банка прогнозируется резкое снижение продаж транспортных карт. Люди привыкают к удобству»,— считает он. С ним согласен источник „Ъ“ на банковском рынке Казани: «Конкурентное преимущество не теряется, а выравнивается». В то же время он посетовал, что «все банки хотели бы участвовать в этом проекте, однако рынок занял единственный игрок».