Как стало известно "Ъ", Шереметьево станет первым крупным российским аэропортом, который выплатит вознаграждения членам совета директоров. За работу в 2010 году директора, в том числе Михаил Прохоров, получат по 760-907 тыс. руб.— такое решение будет принято по итогам годового собрания акционеров. Кроме того, будет избран новый состав совета, который покинет нынешний председатель — министр транспорта Игорь Левитин. Кто займет его место, будет решено в понедельник.
Вице-премьер Сергей Иванов на днях утвердил директиву Росимуществу по голосованию на годовом собрании акционеров государственного ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ), сообщили "Ъ" источники, знакомые с документом. По их словам, протокол собрания будет оформлен "в ближайшее время", но задним числом — решением единственного акционера МАШ от 30 июня. Подписание директивы задержалось из-за затянувшегося согласования с администрацией президента кандидатов в совет директоров аэропорта, пояснили источники "Ъ".
По данным собеседников "Ъ", в итоге в новый состав совета директоров войдут оба претендента на должность председателя — и изначально согласованный премьером Владимиром Путиным глава "ВЭБ Капитала" Юрий Кудимов, и предложенный администрацией президента бывший заместитель главы Росимущества Юрий Медведев. Один из них должен заменить министра транспорта Игоря Левитина, который покидает совет в рамках выполнения поручения президента Дмитрия Медведева о выходе чиновников из органов управления госкомпаний. Кто именно возглавит совет, пока не решено, уверяет один из собеседников "Ъ". Времени для принятия решения осталось мало — начальник центра общественных связей Шереметьево Анна Захаренкова сообщила "Ъ", что первое заседание совета в новом составе запланировано на понедельник. Тогда и должен быть избран председатель. В Росимуществе ситуацию не комментируют.
За работу в совете новые кандидаты, не являющиеся госчиновниками, будут получать вознаграждение. Впервые эта практика введена в Шереметьево в 2010 году. По итогам прошлого года компания выплатит пяти директорам 4,2 млн руб. Меньше других получит бизнесмен Михаил Прохоров (760 тыс. руб.), а больше всех — покинувшая в начале июля должность заместителя гендиректора СУЭК Анна Белова (906,7 тыс. руб.). Сумма выплат, по словам Анны Захаренковой, рассчитывается "исходя из фактически затраченного директорами времени, членства в специализированных комитетах совета и данных о фактическом участии в заседаниях".
4,2 миллиона рублей
заплатит Шереметьево членам своего совета директоров за работу в 2010 году
Фото: Алексей Куденко, Коммерсантъ
Шереметьево станет первым крупным российским аэропортом, который начнет выплачивать вознаграждения членам совета директоров — в Домодедово, Внуково и Пулково подобной практики нет. "При определении размера вознаграждения директоров важно избегать крайностей: он должен позволять компании привлекать опытных специалистов, способных привнести ценный опыт в работу совета, но при этом не компрометировать независимость директоров",— отмечает аналитик по корпоративному управлению Standard & Poor`s Екатерина Марушкевич. По ее словам размер вознаграждений в Шереметьево "выглядит довольно скромно на фоне крупнейших российских госкомпаний, а также международных компаний". Так, по данным эксперта, среднее вознаграждение директоров немецкой Lufthansa за 2010 год составило около €110 тыс.
Сопоставимые с Шереметьево вознаграждения директорам 29 июня утвердили акционеры "Аэрофлота": не чиновники, проработавшие в совете весь год, получат 620-925 тыс. руб. "В большинстве российских госкомпаний вознаграждения не превышают 1 млн руб. в соответствии с рекомендациями Росимущества",— пояснил "Ъ" сотрудник одного из ведомств. Но для наиболее крупных компаний, по его словам, сделаны исключения. Так, акционеры "Газпрома" на годовом собрании 30 июня решили выплатить рядовым членам совета по 17,7 млн руб., а директора "Роснефти" получат вознаграждения акциями на сумму 3,3-5,9 млн руб. Андрей Рожков из ИФК "Метрополь" считает сумму вознаграждений директорам Шереметьево "невысокой, но адекватной, если учитывать, что речь идет о транспортном секторе", где уровень рентабельности гораздо ниже, чем, например, в сырьевом.