Как стало известно "Ъ", государственная Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) получит фактический контроль над группой "Каспийская энергия". У нынешних владельцев "Каспийской энергии" останется не более 20% акций, примерно по 40% купят структуры ОСК и портфельный инвестор, действующий в интересах корпорации. Участники рынка утверждают, что "Каспийская энергия" нужна ОСК, чтобы получить крупные заказы на строительство платформ и судов для месторождений ЛУКОЙЛа на Каспии.
"Ъ" стали известны подробности сделки по переходу контроля над группой "Каспийская энергия" к ОСК. На прошлой неделе Федеральная антимонопольная служба (ФАС) выдала Хабаровскому судоремонтному заводу (входит в ОСК) разрешение на покупку 41% акций "Каспийской энергии". Но источники "Ъ" в отрасли утверждают, что Илья Кокарев и Дмитрий Пальцев, которые сейчас являются основными акционерами "Каспийской энергии", сохранят за собой не более чем 20% акций. Пресс-секретарь ОСК Алексей Кравченко сообщил "Ъ": у корпорации будет самый крупный пакет, что позволит осуществлять "управленческий контроль". Еще около 40% акций покупает некий портфельный инвестор, который будет действовать в интересах корпорации, уточняют источники "Ъ". "Затем ОСК может юридически увеличить свою долю, выкупив часть пакета",— добавляет один из них. Новым гендиректором "Каспийской энергии" (сейчас ее возглавляет Илья Кокарев) станет Дмитрий Сапов — бывший топ-менеджер группы, который недавно перешел в департамент гражданского судостроения ОСК.
В "Каспийскую энергию" входят инжиниринговое ООО "Центр морских технологий "Шельф"", ООО "Астраханское судостроительное производственное объединение" ("Лотос", "Астраханский карабел" и Завод имени III Интернационала) и сервисное ООО "Крейн Марин Контрактор".
По данным источников "Ъ" на рынке, идея покупки "Каспийской энергии" принадлежит экс-главе совета директоров ОСК вице-премьеру Игорю Сечину. Через "Каспийскую энергию" корпорация может получить доступ к проектам ЛУКОЙЛа по строительству платформы и судов для освоения нефтяных месторождений Каспия. По словам Алексея Кравченко, ОСК интересен также сервисный дивизион, имеющий "практический опыт по строительству и обслуживанию морских ледостойких платформ", в частности каспийской нефтяной платформы имени Корчагина, которая начла работать на месторождении ЛУКОЙЛа в 2010 году. Ее стоимость оценивалась на уровне 20 млрд руб.
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ
Источник "Ъ", близкий к ОСК, добавляет, что корпорация интересуется тендером ЛУКОЙЛа на строительство платформы для месторождения Филановского, освоение которого планируется с 2015 года. В ЛУКОЙЛе говорили, что в качестве подрядчиков рассматривают "астраханские компании". Президент ЛУКОЙЛа Вагит Алекперов еще в 2009 году обещал, что объем строительно-монтажных работ на Каспии составит $12 млрд, а осуществлять их будут "российские поставщики". Также компетенции сервисного дивизиона "Каспийской энергии" могут понадобиться ОСК для обслуживания платформы "Приразломная", которую корпорация достраивает в Мурманске.
Акционеры "Каспийской энергии" не хотели расставаться с группой в преддверии новых заказов на Каспии, отмечают источники "Ъ", но группа обременена долгами. По данным отчетности за 2010 год по РСБУ, кредиты и займы "Каспийской энергии" (2,5 млрд руб.) превышали ее выручку (2,3 млрд руб.), притом что группа была в убытке, а весь долг — краткосрочный. Конечно, отчетность РСБУ непоказательна — хотя бы потому, что производственные циклы в судостроении долгие "и выручка верфей показывает периодически то падение, то рост", отмечает Михаил Пак из ИК "Атон". Но нельзя исключать, уточняет он, что у дочерних структур "Каспийской энергии", которые в отчетности не консолидированы, тоже большая задолженность. "Заводы "Каспийской энергии" потребуют значительной модернизации",— добавляет Надежда Малышева из PortNews. По ее мнению, без ОСК группа вряд ли получила бы крупные заказы: технические и экологические требования к платформам растут.