Вчера стали известны итоги аукциона по продаже частными владельцами Мурманского морского торгового порта 63,5% его акций. Победителем объявлено никому не известное ООО, принадлежащее некрупному петербургскому предпринимателю, который до этого не имел отношения к портовому бизнесу. Участники рынка и эксперты уверены, что победитель — фиктивный, а на торгах была использована технология, опробованная в конце весны при срыве аукциона по порту Ванино. То есть реальной смены владельцев не произошло.
Частные владельцы ОАО "Мурманский морской торговый порт" (ММТП) раскрыли Росимуществу имя победителя прошедшего 2 ноября аукциона по продаже 63% голосующих акций (47,55% от уставного капитала) порта. Бумаги принадлежали Laterium Commercial Limited и Specialized Project Investments B. V. (по неофициальной информации, подконтрольны Николаю Егорову и Сослану Харебову). Новым владельцем, сообщило вчера Росимущество, стало ООО "Гарсия", предложившее на третьем шаге 7,65 млрд руб. при стартовой цене 7,5 млрд руб.
Петербургское ООО "Гарсия", по данным СПАРК, на 100% принадлежит Антону Учителю. О предпринимателе известно немного: у него есть несколько компаний, которые ведут ресторанную деятельность в Петербурге, а в 2010 году господин Учитель купил ООО "Транзит" (торгует лесоматериалами), совладельцем которого в середине 2000-х было ОАО "Лесной терминал "Фактор"", работающее в порту Усть-Луги. Источник "Ъ", близкий к терминалу, говорит, что никогда не слышал об Антоне Учителе. Собеседники "Ъ" в транспортной отрасли тоже ничего не знают о предпринимателе.
ММТП, по данным ОАО РЖД, за девять месяцев принял с железной дороги 11 млн тонн грузов, из них около 8 млн тонн — уголь, 1,5 млн тонн — металлические руды и 1,5 млн тонн — удобрения. 63% акций контролируют Laterium Commercial Limited и Specialized Project Investments B. V., 25,5% акций находится в собственности государства и включены в программу приватизации на этот год. Остальное — у миноритарных акционеров.
Фото: Александр Чиженок, Коммерсантъ
О том, что ММТП выставлен на продажу, стало известно в начале года. Источники "Ъ" и агентства "Интерфакс" заявляли тогда, что владельцы порта вели переговоры о его продаже с Геннадием Тимченко. Источник "Ъ", близкий к порту, утверждает, что предложение о покупке ММТП было сделано также компаниями "Сибирский деловой союз" и совладельцу "Кузбассразрезугля" и "Трансмашхолдинга" Андрею Бокареву. Но ни одни переговоры успехом не увенчались. В начале сентября частные владельцы сообщили, что выставляют свою долю на аукцион.
Организатор торгов ФГУП "Электронные торги и безопасность" не раскрывает остальных участников аукциона. Источник "Ъ", знакомый с ходом торгов, утверждает, что первоначально о своем желании участвовать заявил целый ряд структур, в том числе владельца Arcelor Mittal Лакшми Миттала, но к аукциону продавец допустил всего несколько фирм, некоторые из которых "представляли крупные угольные компании". Представитель одного из крупнейших участников угольной отрасли опровергает это, утверждая, что речь идет о двух "непонятных фирмах".
Фото: Павел Смертин, Коммерсантъ
Опрошенные "Ъ" участники рынка сходятся во мнении, что ООО "Гарсия" связано с нынешними владельцами ММТП. Это подтверждает и знакомый с ситуацией источник. "Победитель сорвал аукцион с целью не допустить продажу порта недружественной акционерам компании",— говорит он. О какой компании речь, он не говорит. Собеседник "Ъ" в одной из угольных компаний говорит, что ожидал повторения сценария по продаже порта Ванино, когда компания "Сэлтехстрой" Ивана Микояна в несколько раз подняла цену контрольного пакета, но отказалась от сделки. "Видимо, здесь планировалось разогнать цену для реального покупателя, но тот вовремя остановился",— считает он.
В ФАС "Ъ" заявили, что пока не получали ни одного ходатайства о приобретении акций ММТП. "Но у ООО "Гарсия" есть время до фактического совершения сделки",— уточнили в ведомстве. Директор по развитию агентства PortNews Надежда Малышева говорит, что не удивится, если сделка так и не состоится. По ее данным, в последнее время никто из реальных претендентов не проводил аудит порта, а ранее смотревшие его компании отказались от покупки из-за завышенной цены. "Порт находится не в самом лучшем техническом состоянии и требует значительных инвестиций в причальную инфраструктуру",— поясняет госпожа Малышева. Она полагает, что аукцион с самого начала мог быть блефом нынешних владельцев, с целью показать наличие большого интереса к активу и его высокую оценку будущим потенциальным покупателям.