Во Владивостоке произошел пожар на строящемся мосту через бухту Золотой Рог. Строители уверяют, что пролетная конструкция не пострадала — сгорела только использованная деревянная опалубка, а мост будет сдан в эксплуатацию к концу мая будущего года. Специалисты говорят, что степень повреждения конструкций моста предстоит определить в ходе экспертиз. Строительство моста через бухту Золотой Рог, оцениваемое в почти 20 млрд руб., является одним из самых важных пунктов программы подготовки Владивостока к саммиту АТЭС 2012 года.
Пожар на строящемся мосту через бухту Золотой Рог в районе мыса Чуркина во Владивостоке начался вечером в понедельник. Сигнал на пульт пожарной охраны поступил в 20:09 по местному времени. Площадь возгорания составила 500 кв. м. К тушению огня было привлечено 23 единицы техники, 72 специалиста МЧС России. Возгорание удалось локализовать в 02.41, а в 9.16 во вторник прекращено открытое горение. Однако еще несколько часов велась проливка конструкций моста с целью предотвращения повторных возгораний.
В результате инцидента никто не пострадал. Исполняющий обязанности начальника ГУМЧС РФ по Приморскому краю Олег Шеховцев сообщил, что пожару был «присвоен третий, наивысший на территории Приморского края, номер сложности». «Тушение осложнялось широким фронтом огня, тяжелыми метеорологическими условиями — сильный ветер и низкие температуры, а также сложными конструктивными элементами — большое количество пустот, которые позволяли огню распространяться по опалубке»,— рассказал на состоявшейся вчера пресс-конференции полковник Шеховцев. Была угроза, что искры и падающие горящие конструкции вызовут пожары на находящихся неподалеку от моста жилых домах, но этого удалось избежать.
По словам господина Шеховцева, причина возгорания станет известна в результате экспертиз. Источник «Ъ» в УМВД по Приморью сообщил, что наиболее вероятной версией является нарушение правил пожарной безопасности при проведении газосварочных работ. «Органами прокуратуры края с привлечением специалистов ведется проверка на предмет соблюдения требований пожарной безопасности при строительстве мостового перехода через бухту Золотой Рог»,— проинформировала вчера старший помощник прокурора Приморья Елена Телегина.
Мост через бухту Золотой Рог во Владивостоке должен соединить центральную часть города с полуостровом Голдобина, на котором, в свою очередь, берет начало мост на остров Русский, где в сентябре 2012 года должен состояться саммит АТЭС. Длина основного пролета — 737 м, высота пилонов — 226 м. Генподрядчиком строительства является ЗАО «Тихоокеанская мостостроительная компания» (ТМК). Общий объем финансирования — 19,877 млрд руб. (12 млрд руб. — из федерального бюджета, оставшаяся часть — из бюджета Приморского края). Строительные работы начались в июле 2008 года. Первоначально мост планировалось сдать в эксплуатацию в декабре 2011 года.
Согласно действующему плану, стыковка руслового пролета через бухту Золотой Рог должна состояться в марте, а открытие движения через мост назначено на 29 мая будущего года, проинформировала «Ъ» пресс-секретарь ЗАО ТМК Ольга Зарубина. Первый заместитель генерального директора ТМК Александр Яковлев заявил на пресс-конференции, что «пожар не повлияет на сроки возведения моста». Как рассказал «Ъ» господин Яковлев, сгорела деревянная опалубка, которая используется для бетонирования тела анкерного пролета. «Эта опалубка уже отработала свое, она не выполняла какие-либо рабочие функции»,— добавил топ-менеджера ТМК. Деревянные конструкции только в понедельник сняли и должны были опустить с металлических подмостей на землю, но не успели. Опасность для тела пролета возникла бы в случае высоких температур. Но, уверяет господин Яковлев, «металлические подмости стоят ровненько, они даже не были поведены». «А внутри полости пролета температура была нормальная, ребята наши проходили, она составляла 50 градусов»,— добавил он. «Напряженные, продольные и поперечные арматуры не повреждены. Также не пострадали вантовые конструкции»,— заверил представитель ТМК. По его словам, несмотря на пожар, строительство моста продолжится.
Возможную сумму ущерба Александр Яковлев назвать отказался, добавив, что она будет определяться совместно со специалистами страховой группы «СОГАЗ», с которой ТМК в апреле 2009 года заключила договор страхования строительно-монтажных рисков. «СОГАЗ обеспечит страховой защитой строительно-монтажные работы и гражданскую ответственность ЗАО «ТМК» на весь период строительства и гарантийного обслуживания объекта. Общая страховая сумма по заключенному договору страхования составляет более 18 млрд рублей»,— говорится в сообщении страховой группы от 20 апреля 2009 года.
Член-корреспондент Российской академии архитектуры и строительства Валентин Аникеев полагает, что ТМК правомерно использовал деревянную, а не металлическую опалубку. Такой материал позволяет на месте оперативно формировать опалубку необходимых размеров, уточнил эксперт. «Конечно, при этом особое внимание должно уделяться противопожарной безопасности»,— сказал господин Аникеев. Последствия пожара для дальнейшего строительства необходимо устанавливать в ходе экспертиз, считает он. «Если температура не была высокой, то металлические и бетонные конструкции не пострадали»,— заключил эксперт.
Известно, что вчера место пожара осматривали специалисты Дальневосточного научно-исследовательского, проектно-конструкторского и технологического института по строительству (ДальНИИС). Получить комментарий директора института Валентина Абрамова не удалось. В приемной сообщили, что директор весь день был занят. По информации источника, близкого к ДальНИИС, первые осмотры места пожара «вызывают оптимизм, похоже, конструкции пролета сильно не пострадали». Собеседник «Ъ» напомнил, что 28 февраля прошлого года загорелась опалубка пилона со стороны Чуркина, но пожар «кардинальным образом» не сказался на темпах строительства. Перенос первоначальных сроков ввода моста в эксплуатации в большей степени связан с конфликтом ТМК с субподрядчиком «Дальмостострой», который первоначально был задействован на работах со стороны Чуркина, считает источник. По мнению субподрядчика, ТМК допустил задолженность за выполненные работы в размере свыше 700 млн руб. Генподрядчик назвал претензии «Дальмостостроя» необоснованными и отказался от его услуг. Разбирательства по этому спору в арбитраже продолжаются.