"Автотор" держится старых правил

Группа создает СП с Magna, чтобы воспользоваться ее соглашением о промсборке

Крупнейший в России производитель иномарок калининградская группа "Автотор" создает СП с канадской Magna, чтобы воспользоваться ее "спящим" соглашением о промсборке. Это позволит группе сохранить таможенные льготы после 2016 года, а Magna может получить до 10% в новой операционной компании "Автотора". Но спорным остается вопрос, когда нужно активировать "спящее" соглашение. "Автотор" хочет сделать это в 2016 году, но правительство планирует аннулировать "спящие" соглашения, не активированные до конца 2012 года.

"Автотор" договорился с канадской Magna о создании СП на базе ООО "Magna Нижний Новгород 2". У ООО есть "спящее" соглашение о промсборке по менее строгим старым правилам (заключено в 2008 году). Как рассказали "Ъ" источники, знакомые с договоренностями, "Автотор" купит 60% ООО "Magna НН 2" за €1 млн. ООО заключит с Минэкономики дополнительное соглашение, позволяющее создать предприятие не в Нижнем Новгороде, а в Калининграде, и выпускать автомобили разных марок (BMW, Kia, Hyundai, Chevrolet, Cadillac, Opel, Land Rover, Subaru и др.).

По словам собеседников "Ъ", указанные в соглашении минимальные объемы производства будут увеличены с 25 тыс. автомобилей (как требовали старые правила промсборки) до 350 тыс. Премьер Владимир Путин 4 марта поручил Минэкономики с участием Минпромторга "оперативно проработать" допсоглашение с "Magna НН 2", уточнил один из источников "Ъ".

"Автотор" — крупнейшая в России компания по производству иномарок. В 2011 году на трех заводах в Калининграде было собрано примерно 222 тыс. автомобилей BMW, Kia, Chevrolet, Cadillac и Opel. Предприятие находится в особой экономической зоне и имеет право до 2016 года все комплектующие для сборки ввозить беспошлинно.

Гендиректор "Автотора" Валерий Горбунов отказался комментировать детали переговоров с Magna до их завершения. В Минэкономики и Минпромторге "Ъ" подтвердили, что получили поручение премьера и ведут работу по нему. Глава департамента автопрома Минпромторга Алексей Рахманов уточнил, что инициатива с включением "Автотора" в соглашение Magna будет поддержана, только если на калининградском предприятии начнется сборка автомобилей с глубокой локализацией, соответствующей требованиям новой промсборки. По словам чиновника, соглашение будет действовать восемь лет, причем после середины 2018 года в связи со вступлением России в ВТО затраты на пошлины до 2020 года будут компенсироваться, как и для других компаний, работающих в режиме промсборки. Директор департамента особых экономических зон и проектного финансирования Минэкономики Дмитрий Левченков подтвердил "Ъ", что соглашение будет подписано на восемь лет, но "юридические аспекты" того, как в него войдет "Автотор", еще обсуждаются. Это может быть как дополнительное соглашение, так и расширение предыдущего с изменением производственной площадки.

Нам очень хочется поддержать и Калининград, и "Автотор". Но он должен вписаться в концепцию автомобилестроения России

— Владимир Путин, премьер РФ, 2 ноября 2011 года в Калининграде на встрече с представителями ветеранских организаций работников силовых структур

По словам источников "Ъ", предполагается, что "Magna НН 2" переименуют в "Автотор-Magna Холдинг". ООО станет управляющей компанией, а операционной будет специально создаваемый "Автотором" "Автомобильный парк Калининград". Magna разработает ТЭО проекта, получив за это либо €15 млн, либо возможность купить 10% в операционной компании. Если Magna откажется от доли в "Автопарке Калининград", "Автотор" может выкупить 40% "Автотор-Magna Холдинга".

Соглашение "Magna НН 2" и Минэкономики о промсборке датировано 31 мая 2008 года. Тогда планировалось, что Magna совместно с одним из своих совладельцев, холдингом "Русские машины" Олега Дерипаски, построит в Нижегородской области завод по производству автомобилей Chrysler мощностью 100-150 тыс. машин с возможностью удвоения, но планы сорвались из-за кризиса. В октябре 2008 года "Русские машины" сообщили, что "кредитор дочерней компании группы реализовал право на 20 млн акций Magna, заложенных в обеспечение финансирования", и что все совместные проекты с компанией прекращены.

В случае согласия правительства на изменения соглашения с Magna спорным остается вопрос о том, когда оно должно быть активировано. Как рассказали источники "Ъ", "Автотор" хотел бы активировать соглашение в 2016 году, после окончания действия льгот, которые у него есть сейчас, но Минэкономики и Минпромторг предлагают аннулировать все "спящие" соглашения, если они не начнут реализовываться до конца этого года. Руководитель автомобильной практики Ernst & Young Иван Бончев говорит, что "мотивы правительства понятны, они заинтересованы в скорейшей реализации соглашений". Но для "Автотора" выгода от активации соглашения неочевидна, отмечает эксперт.

Денис Скоробогатько, Егор Попов

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...