Московские власти совместно с ГИБДД начали устанавливать дорожные знаки с подсветкой с питанием от солнечных батарей. Указатели с мигающими светодиодами уже появились около 144 пешеходных переходов, благодаря чему водители смогут заранее узнать о приближении к пешеходной зоне. Солнечную энергию будут использовать и для автономной подсветки автобусных остановок.
Как сообщили в понедельник в ГИБДД РФ, на дорогах России в экспериментальном режиме началось тестирование дорожных знаков «Пешеходный переход» с подсветкой на солнечных батареях. «В течение светового дня посредством солнечной батареи электрическая энергия накапливается в аккумуляторе, который при наступлении темного времени суток автоматически начинает подавать питание на светодиоды (расположенные в углах знака.— “Ъ”), способные в моргающем режиме работать без подзарядки в течение нескольких суток,— пояснили в Госавтоинспекции.— Такие устройства уже работают на улицах Москвы, Екатеринбурга». В столице такой знак установлен на пересечении Мясницкой улицы и Фуркасовского переулка (недалеко от здания ГИБДД РФ). Еще один вид указателей со светодиодной подсветкой – это установленный над знаком светофор Т.7, постоянно мигающий в импульсном режиме оранжевым цветом.
Дорожные знаки на солнечных батареях устанавливаются в рамках реализации Интеллектуальной транспортной системы, на которую в 2012 году московские власти потратят около 10 млрд. руб. Указатели со светодиодами принадлежат ГКУ «Центр организации дорожного движения» правительства Москвы, которое согласовывает с ГИБДД места установки знаков. Как сообщили Ъ в ЦОДД, на данный момент установлено 288 знаков на солнечных батареях на 144 нерегулируемых пешеходных переходах в СЗАО, ЮЗАО, ЮАО, ЮВАО и САО. В ближайшее время солнечная энергия будет использоваться и для подсветки московских автобусных остановок, о чем уже заявил заместитель мэра Николай Лямов (“Ъ” сообщал об этом 15 марта).
«Оснащение перекрестков, пешеходных переходов новыми техническими средствами в рамках эксперимента не потребовало значительных финансовых затрат,— заявил заместитель начальника управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГИБДД РФ Владимир Шевченко.— Предполагаемый эффект от их использования — как экономический, так и социальный — обещает быть довольно высоким. Сейчас еще рано делать какие-либо выводы, но уже на данный момент можно констатировать, что в местах установки новых технических средств организации дорожного движения наблюдается существенное снижение числа наездов на пешеходов». По его словам, для проведения эксперимента необходимо как минимум полгода, поэтому продлится он, скорее всего, до лета. «Эксперты должны посмотреть, как поведет себя система при смене сезонов: зимой световой день значительно короче, поэтому следует оценить, насколько эффективны солнечные батареи в данных условиях,— отметили в ГИБДД.
Источник: gibdd.ru