Вслед за европейскими автодилерами, стремящимися на фоне снижения спроса привлечь покупателей различными специальными предложениями, о беспрецедентных скидках на рынке КНР объявили дилеры автомобилей класса люкс — Mercedes, BMW и Audi. Некоторые модели можно приобрести с дисконтом до 25%.
По данным китайского автомобильного интернет-портала cheshi.com, занимающегося, в частности, мониторингом цен 3 тыс. местных автодилеров, отдельные модели Mercedes, BMW Audi начали продаваться с рекордными для КНР скидками. Так, стоимость Mercedes S300 снижена на 25%. Скидка на автомобили немецкого концерна Audi серии A8L составляет 20%. Аналогичный дисконт предоставляется покупателям BMW 7-й серии. Кроме того, на сайте сообщается, что для повышения спроса на автомобили класса люкс китайские дилеры предлагают в подарок смартфоны, бесплатное техническое обслуживание, скидки на сумки известных дизайнеров, а также бесплатные поездки в Гонконг.
По мнению аналитиков китайского автомобильного сектора, значительное снижение цен, начавшееся еще в конце 2011 года, связано с перенасыщенностью местного рынка, что, в свою очередь, привело к падению спроса. Аналитик компании IHS Automotive Кристоф Штюрмер отметил в интервью Bloomberg, что «в этом году в Китае рост продаж легковых автомобилей класса премиум замедлится до 24%» (с 34% в 2011 году). Кроме того, эксперты связывают свой пониженный прогноз с недавней директивой китайских властей, направленной на поддержку местного автопрома и борьбу с коррупцией. В конце февраля Министерство промышленности и информационных технологий Китая представило список из 412 моделей автомобилей, разрешенных для закупок госаппаратом. В список были включены только 25 местных автопроизводителей. Отметим, что, по данным Morgan Stanley, на сегодняшний день общая доля автомобилей класса люкс Audi, BMW, Mercedes на китайском рынке составляет 70%.
По-другому бороться с падением спроса на авторынке предлагает глава альянса Fiat-Chrysler Серджио Маркьонне. В интервью французской Le Figaro он заявил, что «объем перепроизводства европейских концернов сейчас составляет 20%, поэтому мощности заводов необходимо сократить в течение года на аналогичный показатель, то есть примерно на 3 млн автомобилей». По мнению руководителя, несмотря на то что подобное решение неизбежно приведет к закрытию заводов, «в дальнейшем оно позволит улучшить показатели подобно тому, как это было в американском автопроме после 2007–2008 годов». Отметим, что, по прогнозам господина Маркьонне, падение европейского авторынка продолжится пятый год подряд, составив в этом году 5%.