В четверг в Нижнем Новгороде при заходе на посадку в Волгу упал вертолет Bell 407. Погиб 44-летний пилот Игорь Севбо. Он был в вертолете один. Несмотря на значительный опыт летчика, в числе рассматриваемых следствием возможных причин катастрофы — ошибка пилота: по свидетельствам очевидцев, Bell 407 летел на предельно низкой высоте, и, вероятно, летчик не заметил ЛЭП. От попыток извлечь вертолет из воды в МЧС отказались, опасаясь за жизнь водолазов: машина в любой момент могла полностью уйти под воду и затянуть спасателей за собой.
Сообщение о крушении вертолета поступило в региональное ГУ МЧС в 10:25 от очевидцев. По данным ведомства, во время захода на посадку в Подновье вертолет задел высоковольтную линию электропередачи (ЛЭП) в 150 м от берега развалился на две части и упал в Волгу — к моменту прибытия спасателей из воды торчали только полозья.
Вертолет Bell 407, принадлежавший ОАО «Авиация общего назначения» (дислоцируется в Московской области), с одним пилотом на борту совершал частный перелет по маршруту Буньково (Истринский район, Московская область)—Подновье, все разрешения на вылет были согласованы с аэродромом Раменское. После нескольких часов работ водолазная группа МЧС извлекла из кабины вертолета тело пилота. Им оказался 44-летний Игорь Севбо — по данным сервера авиации общего назначения (САОН), кандидат технических наук и опытнейший летчик: его общий налет на разных типах вертолетов, включая Ми-2, Ми-8, Bell 407, Robinson R22, Robinson R44, Eurocopter AS355 и др., составляет 8600 часов. Его считают одним из лучших пилотов России, погибший летчик являлся одним из разработчиков и автором диссертации о баллистических системах спасения для легких самолетов и вертолетов.
Для расследования происшествия в Межгосударственном авиационном комитете создана комиссия под председательством Юрия Григорьева. В Нижнем по факту происшествия возбуждено уголовное дело по ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта»). Вероятной причиной падения вертолета следствие считает ошибку пилота или порывы ветра. «Наиболее вероятная причина — ошибка пилота, полет осуществлялся на предельно низкой высоте»,— сообщил руководитель Приволжского следственного управления на транспорте следственного комитета РФ Александр Полтинин. Вертолет был новым, его эксплуатация была разрешена до 2013 года. По информации САОН, причиной катастрофы могла стать новая линия электропередачи, которую вертолет задел при заходе на посадку. Как пояснили “Ъ” во владеющей ЛЭП Федеральной сетевой компании (ФСК), строительство транзитной высоковольтной линии электропередачи в Подновье завершилось осенью прошлого года. После контакта с вертолетом линия была повреждена и отключилась, но энергоснабжение жителей не прекратилось, так как линия не имеет прямого контакта с потребителями. В пресс-службе ФСК пояснили, что для проведения спасательных работ линия была отключена, выведена в ремонт, и сейчас ФСК рассматривает вопрос о проведении аварийно-восстановительных работ.
На месте происшествия работали 79 человек и 22 единицы техники, а также авиаспасательная команда из поселка Стригино, где расположен нижегородский аэропорт, но от идеи поднять вертолет из воды ГУ МЧС по Нижегородской области в итоге отказалось. С помощью судов на воздушной подушке извлечь вертолет не удалось, а поднять его с помощью специально вызванного вертолета Ми-8 спасатели не рискнули. «Упавший Bell 407 находится в воде в перевернутом положении, и зацепить его за посадочные лыжи нет технической возможности: они все равно оторвутся при подъеме. Завести веревки под корпус тоже нельзя, так как это может угрожать жизни водолаза — в любой момент вертолет может окончательно уйти под воду, и нет гарантии, что он не пойдет на дно вместе с водолазом. Поэтому мы тему по подъему вертолета прекратили и рисковать жизнью водолаза не будем»,— заявил заместитель начальника ГУ МЧС России по Нижегородской области Шалва Гугулашвили.
Дальнейшие попытки извлечения вертолета из Волги спасатели оставили на усмотрение собственника. Чтобы поднять самолет из воды, собственник может обратиться в специализированные организации, занимающиеся подводно-техническими работами, говорят в МЧС. «Мы такими работами не занимаемся: гипотетически для извлечения вертолета нужен плавучий кран, водолазы, специальная техника. Но это только если его найдут, потому что после паводка вертолет может оказаться далеко от того места, где затонет, из-за сильного течения»,— предупредил Шалва Гугулашвили. Сейчас никакой опасности вертолет, находящийся на более чем десятиметровой глубине, не представляет и на фарватер не влияет, заверили в МЧС.