Тем, кто едет из Милана по дороге А8, ведущей в сторону аэропорта "Мальпенса", вероятно, невдомек, что, начиная оттормаживаться перед терминалами, предваряющими платный участок дороги, они оставляют по правую руку корпуса, в которых рождаются одни из самых красивых итальянских автомобилей.
За забором раскинулись невзрачного вида корпуса. Сам забор тоже невзрачный - на нем афроитальянцам даже граффити рисовать лень. Вдоль забора идет проселочная дорога, за ней - отгороженные шпалерами кустарника огороды. Непонятно, что на них растет, когда даже в марте тут так шпарит солнце. Перед огородами Т-образный перекресток, на столбе висят три указателя. Ресторан Antica Cascina - поедешь в ту сторону, напьешься и коня потеряешь. Остальные два - это Zagato Centrostile и Carozzeria Granturizmo Milano. Там совершенно точно потеряешь голову!
По тому же адресу, что и упомянутые знаменитые кузовщики, квартирует не менее славная Carrozzeria Touring Superleggera, которая даже указатель вешать не стала. Такие вот нынче настали времена.
Легче не бывает
Снимок постановочный, но отчасти дает представление о "тимбилдинге" настоящей мануфактуры: шеф-дизайнер что-то объясняет, а подчиненные стоят руки в боки, мол, мы и сами не дураки.
Но времена временами, а кузовное ателье с красивым англо-итальянским именем регулярно выкатывает на суд публики умопомрачительные автомобили. Хотя сегодня, конечно, возможности не те, что были шесть десятков лет назад. Свободных рук и средств не всегда хватает: накануне Женевского салона Пьеро Манкарди, CEO фирмы, "гендиректор" по-нашему, сам рассылает по электронной почте пресс-релизы.
С момента создания Carrozzeria Touring - отсчет принято вести с 1928 года - здесь было создано немало автомобилей, ставших легендами, и выигрывавших все, что можно - от гонок Mille Miglia до Конкурсов элегантности на вилле д'Эсте. Можно было бы просто упомянуть всего лишь купе, спайдер и барчетту с индексами 166 и 212, построенных по заказу Энцо Феррари, которые по сути дела можно считать первыми автомобилями марки Ferrari, и этого было бы уже достаточно. Но ведь были еще двухместные купе BMW 328, умопомрачительные Lancia Flaminia Coupe, Aston Martin DB5, Lamborghini 350 и 400 GT... Ну и, конечно же, такая икона стиля как Alfa Romeo C52 Disco Volante, которой в этом году исполнилось уже шестьдесят лет.
Это был лучший экземпляр, иллюстрирующий кредо основателя фирмы Феличе Биянчи Андрелони, любившего повторять: "Il peso e il nemico, la resistenza dell'aria e l'ostacolo", то есть: "Главный враг - это вес, а сопротивление воздуха - всего лишь помеха".
Именно Superleggera, то есть "сверхлегкий" - так называется запатентованная фирмой еще в 1936 году система строительства автомобильных кузовов. Если в двух словах, то подразумевает она пространственную раму, сваренную вручную из металлических трубок, на которую снаружи крепятся алюминиевые детали внешней облицовки. Преимущества такой конструкции - легкость, прочность, упругость и, что немаловажно, относительная свобода для художника, рисующего будущий автомобиль.
В 2012 году этим автомобилем стала новая Disco Volante - "Летающая Тарелка". Она не только напомнит о славном 60-летнем юбилее, но и докажет всем, что кузовщики с северной окраины Милана по-прежнему отлично знают свое дело.
Шаровая молния
По словам Луи, сложность задаче добавляло то, что внешне в проекте должна была чувствоваться преемственность с купе 1952 года выпуска, но строить машину предстояло на платформе современной Alfa-Romeo 8C.
Шеф-дизайнер Carrozzeria Touring Superleggera мало похож на человека, способного нарисовать породистую итальянскую машину. Легкомысленные блондинистые кудряшки обрамляют лицо студента-отличника респектабельного колледжа. Но именно Луи де Фабрибекерсу (Louis de Fabribeckers, не уверен, что по-русски его фамилия пишется именно так) мы обязаны новой инкарнацией "Летающей тарелки":
- Автомобиль, построенный нашей фирмой шесть десятилетий назад, был безупречным с точки зрения аэродинамики и стиля. Прямая линия шла по борту машины от носа к корме, полуприкрывая колеса и словно деля автомобиль на две части. Как у настоящей тарелки есть внутренняя часть, а есть донышко. При этом, чтобы не улететь с дороги, автомобилю не потребовались спойлеры или какие другие элементы, которые бы наверняка испортили столь прозрачный и чистый силуэт. В своем нынешнем проекте мы попытались сохранить все выдающиеся черты, которым был наделен автомобиль, построенный нами в 1952 году. Прежде всего, это аэродинамика кузова, спортивный дух и классический дизайн.
Обязательный этап работы — изготовление модели в масштабе 1:4. Здесь, например, можно увидеть, что кромку заднего стекла можно "загнуть" несколько иначе.
"Тележка" для нынешней "тарелки" была взята от серийной Alfa Romeo 8C Competizione. Развесовка - 49-51 в пользу задней оси. Двигатель - 450-сильный V8. Хотя в ателье не скрывают, что то, что публика видела на выставке в Женеве - не готовая машина, а полномасштабная модель, сделанная для конкретного клиента, который поставит ее у себя в саду, а скорее всего - в гостиной. В дальнейшем, если последуют заказы, бока автомобилей станут не углепластиковыми, а алюминиевыми. Под конкретный каприз будет перекроен салон. Ателье берется выдать заказчику эксклюзивный автомобиль спустя восемь месяцев после получения от него машины-донора.
Луи, кстати, признался, что в "карросеррии" уже думают о новых проектах. Хотят поупражняться с Aston Martin, тем более, что тоже почти 60 лет назад Carrozzeria Touring уже строила свою версию DB5. Любителям конспирологии: на обычном DB5 в фильме "Шаровая молния" ездил Джеймс Бонд, а яхта его главного врага называлась Disco Volante. Любопытное совпадение.
Вывести на орбиту
Наивным было бы считать, что в XXI веке основная работа кузовного ателье состоит из обстукивания молотком стальных листов, положенных на деревянную форму. Здесь, конечно же, знают, что такое 3D-моделирование, карбон, а также современные стандарты безопасности. Однако значительная часть работ по-прежнему производится вручную.
Покровителем города Ро считается святой Витторе иль Море, день которого ежегодно отмечается 8 мая. Кто он такой и чем прославился, я, к стыду своему, не знаю. На городском гербе Ро изображена шестеренка, но этого, разумеется, мало. Такое впечатление, что городу, в котором проживает пятьдесят тысяч человек и есть целых восемь гостиниц, совершенно все равно, что у них тут квартирует знаменитая фирма.
Да одних только имен, причастных к истории Carrozzeria Touring Superleggera, хватило бы на целый музей. Основатель фирмы в свое время трудился на знаменитой компании Isotta-Fraschini. На продукции "Туринга" выигрывал гонки Тацио Нуволари. Свои заказы здесь размещали Бенито Муссолини и Габриэль д'Аннунцио...
Сколько нынешних "тарелок" планируется запустить на околоземную орбиту, и кто будут их покупатели? Спрашивать об этом мне, признаться, было как-то неловко. Прежде всего, потому, что я понимал: в том числе от этих продаж будет зависеть, когда мы увидим, и увидим ли вообще, следующий шедевр, построенный ателье Touring Superleggera.
Не спросил я и о том, где они принимают своих потенциальных заказчиков. Официально фирма зарегистрирована в престижном районе Милана, неподалеку от площади Сан-Бабила. Наверняка, из окон там отличный вид. Допускаю, что там даже есть секретарша, подающая ристретто, от которого глаза на лоб лезут. Но что-то мне подсказывает, что клиентов, решившихся приобрести Disco Volante, вся вышеперечисленная респектабельность трогает мало. Уж они-то точно должны знать, что настоящие автомобильные идеи - будь то конструктивные решения или красота кузовных линий - рождаются не в кондиционированных open space головных офисов. Не после managers meeting с отделом маркетинга. И не в результате цифровых усилий десятка многоядерных процессоров. А где-то за невзрачным забором возле автострады.
В марте еще темнеет рано. Но в бурьяне уже стрекочут насекомые. А со стороны Альп дует ветер, от которого слезятся глаза. Так что не разобрать, где догорает огонек только что выброшенной сигареты, а где - светятся такие же красные задние фонари машин, тормозящих у платежных терминалов, чтобы через секунды помчаться на север, к тоннелю Сан-Готар.
TOURING SUPERLEGGERA DISCO VOLANTE
|