Государственная Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) будет строить корпуса для Mistral на мощностях Балтзавода — французская STX France дала на это окончательное согласие. Источник "Ъ", близкий к ОСК, оценивает проект в €70 млн. Аналитики отмечают, что Балтзавод, по сути, "единственное российское предприятие", способное выполнить такой заказ и во многом именно ради Mistral ОСК получила контроль над верфью.
STX France одобрила строительство плавучих частей корпусов для двух вертолетоносцев Mistral на мощностях петербургского Балтзавода, сообщила в пятницу пресс-служба компании "Балтийский завод — судостроение" (БЗС). Французская сторона уже передала на завод окончательную ведомость заказа металлопроката для корпусов, 1 июня БЗС получит остальные рабочие документы по проекту. Резка металла для первого Mistral должна начаться в августе, а закладка корабля состоится 1 октября. Металл для второго Mistral начнут резать в мае 2013 года.
Контракт о поставке двух Mistral для Минобороны стоимостью €1,2 млрд был подписан между "Рособоронэкспортом" и французской DCNS в июне 2011 года. Тогда стороны договорились, что около 40% работ по строительству кораблей будет выполнено в России, в качестве субподрядчика выбрали ОСК. Корпорация должна построить 24 корпусных блока, которые затем отправят на верфи STX в Сен-Назер — там сборка вертолетоносцев будет завершена.
ОСК и STX France договорились об использовании мощностей Балтзавода для строительства Mistral еще в конце 2011 года. Но тогда предполагалось, что завод станет субподрядчиком "Адмиралтейских верфей", которые планировалось назначить главным исполнителем контракта. Теперь ситуация изменилась, генподрядчиком стала БЗС, сообщил "Ъ" гендиректор компании Александр Вознесенский. По его словам, основные работы будут выполняться на мощностях Балтзавода, а "Адмиралтейские верфи" примут участие в проектировании и строительстве отдельных секций. "Мы также ожидаем, что БЗС получит контракт и на строительство второй пары Mistral, локализация которой в России должна быть значительно выше первых двух кораблей",— сказал господин Вознесенский. Сумму контракта на строительство первой пары Mistral он назвать отказался, ссылаясь на соглашение о конфиденциальности. Источник "Ъ", близкий к ОСК, сказал, что контракт БЗС оценивается в €70 млн.
Фото: Александр Чиженок, Коммерсантъ
Балтзавод рассматривался как один из возможных исполнителей контракта по Mistral еще в 2010 году, когда предприятие находилось под контролем Объединенной промышленной корпорации Сергея Пугачева. Тогда источники "Ъ" на рынке рассказывали, что именно Сергей Пугачев лоббировал сделку по покупке Mistral с возможной дальнейшей постройкой кораблей в России, надеясь загрузить верфь заказами. Однако уже осенью 2010 года у Межпромбанка Сергея Пугачева отозвали лицензию, а контрольные пакеты акций Балтзавода и "Северной верфи" остались в залоге у ЦБ по невыплаченному кредиту на 32 млрд руб. В итоге субподряд на Mistral получила ОСК. Осенью 2011 года ЦБ передал акции верфей в доверительное управление ОСК, а в декабре прошлого года корпорация получила операционный контроль над Балтзаводом. Тогда же стало известно, что ОСК передаст Балтзаводу заказ на изготовление корпусов, чтобы загрузить мощности верфи.
"Балтзавод сейчас, по сути, единственное российское предприятие, которое располагает компетенциями и наукоемкими технологиями для строительства высокотехнологичных крупнотоннажных судов, таких как Mistral",— отмечает директор по развитию агентства PortNews Надежда Малышева. Поэтому для ОСК было важно получить контроль над заводом, ведь проекты корпорации по строительству крупных верфей на Дальнем Востоке "Звезда-DSME" (СП с корейской компанией Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering) и СП с сингапурской Yantai Raffles Shipyard ("Восток-Раффлс") еще не реализованы, а на "Адмиралтейских верфях" строить корпуса сложно, поскольку они ориентированы на производство судов меньшего тоннажа.