Иностранная пресса о катастрофе авиалайнера и будущем российской авиационной индустрии.
Financial Times (Лондон, Великобритания)
Катастрофа, происшедшая в среду в ходе испытательного полета нового российского авиалайнера Sukhoi SuperJet 100,— неудача для российской авиастроительной индустрии, которая хотела с помощью этого самолета начать завоевание мирового рынка гражданской авиации.
Причина катастрофы пока неизвестна, но случившееся уж наверняка не увеличит число заказов на авиалайнер стоимостью $31 млн, которых сейчас выпущено около 170…
В то время как российские военные самолеты достойно конкурируют на мировом рынке, ее гражданские самолеты — тесные, с плохой вентиляцией — продаются практически только в странах бывшего Советского Союза, в Иране и отдельных странах Африки…
Хотя поток заказов на Sukhoi SuperJet 100 в последние несколько лет был стабильным, число покупаемых самолетов остается достаточно низким и не позволяет достичь порога безубыточности, отмечается в аналитической записке Fitch Ratings. В документе также говорится, что, как ожидает агентство, катастрофа негативно скажется на будущих заказах.
Agence France-Presse (Париж, Франция)
Потеря в Индонезии нового Sukhoi SuperJet 100 нанесла тяжелый удар по российской авиационной индустрии, которая надеялась, что этот первый новый гражданский авиалайнер, построенный в постсоветской России, улучшит ее имидж…
Авиастроительная индустрия России до сих пор живет в тени стереотипов, всегда связывавшихся с советскими самолетами странной конфигурации и часто попадавших в катастрофы. Однако SuperJet 100 совершенно новый проект, цель которого представить миру новый, сияющий имидж технического мастерства России.
Трагическая ирония заключается в том, что катастрофа случилась, как раз когда самолет выполнял показательный полет в Джакарте для гостей, в том числе глав зарубежных авиакомпаний, в рамках своего первого азиатского турне, предпринятого с целью собрать в регионе больше заказов на этот авиалайнер.
The Christian Science Monitor (Бостон, США)
Россияне сегодня переживают потрясение, вызванное катастрофой самолета, которая, возможно, затормозит или даже сорвет процесс возрождения авиационной индустрии страны. Ее в последние годы буквально преследуют громкие катастрофы, включая ту, в которой погиб президент Польши и все сопровождавшие его лица, а также ту, в которой погибли все игроки одной из российских хоккейных команд.
На этот раз катастрофа произошла не со старым самолетом советского производства, а с Sukhoi SuperJet 100 – новейшим коммерческим авиалайнером, на который возлагаются все надежды авиационной индустрии России. В случае с Superjet 100 компания «Сухой» уверена, что все сделала правильно, в том числе в плане сотрудничества со многими ключевыми иностранными компаниями по вопросам разработки, строительства (около 70% компонентов и узлов — иностранного производства) и маркетинга…
Хотя причины катастрофы станут известны только после полного расследования и случаи падения новых самолетов в период их освоения не относятся к разряду событий невероятных, SuperJet 100 — единственный совершенно новый гражданский авиалайнер России, и его потеря станет очень серьезным конфузом для индустрии, которая пытается возродиться после затянувшейся постсоветской депрессии.
La Tribune (Париж, Франция)
Sukhoi SuperJet 100 должен был вернуть российской авиации чувство собственного достоинства. Он должен был заставить забыть плохой имидж российских самолетов, которые строились в советскую эпоху, и даже бросить вызов канадской Bombardier и бразильской Embraer на международном рынке региональных самолетов… Это очень сильный удар для компании «Сухой» и рикошетом — по итальянской Finmeccanica и французским Safran, Thales и Zodiac…
Les Echos (Париж, Франция)
Сейчас сложно сказать, повлияет или нет катастрофа на будущее программы SuperJet, с которой российская гражданская авиация связывает надежды на возрождение. Так же, как катастрофа А320 Air France во время демонстрационного полета в июне 1988 года не помешала А320 познать большой коммерческий успех, так и эта катастрофа не ставит под вопрос качество нового российского самолета, который недавно получил сертификат Европейского агентства по авиационной безопасности. Но вероятно, нужно дождаться окончания расследования, чтобы его коммерческая карьера смогла возобновиться.