Президент GM Europe и глава Adam Opel и Vauxhall Motors Карл Фридрих Штраке в ходе встречи с рабочими завода GM в Рюссельсхайме (Германия) изложил основные положения плана реструктуризации производства. Этот план должен, по мнению руководства, вернуть наконец европейское подразделение GM к прибыльности к 2016 году.
Представленный в Рюссельсхайме план реструктуризации европейского подразделения корпорации GM включает десять пунктов, в том числе сокращение издержек, расширение линейки автомобилей Opel и Vauxhall, выход на новые рынки и расширение позиций на уже освоенных рынках, развитие недавно заключенного партнерства с PSA Peugeot Citroen, а также реорганизация работы европейских заводов.
Последний пункт особенно волновал рабочих ввиду того, что с начала года усиленно ходили слухи о грядущем закрытии ряда европейских заводов GM из-за слабых продаж. По итогам 2011 года убытки GM Europe до вычета налогов составили $747 млн. Однако как заверил собравшихся господин Штраке, руководство компании не рассматривает вариант закрытия заводов, а лишь вариант перестройки их работы. Так, в настоящее время самую популярную модель Opel Astra собирают на трех заводах (в Великобритании под маркой Vauxhall, в Германии и Польше), работая по две смены, То есть заводы не работают с полной загрузкой и стоимость производства каждого отдельного автомобиля возрастает. В рамках реструктуризации руководство GM Europe планирует оставить производство Astra на двух заводах, которые будут работать круглосуточно для сокращения издержек. «Учитывая ожидаемый спрос, с экономической точки зрения разумнее иметь два завода для производства Astra»,— сказал он. Господин Штраке не уточнил, на каких именно двух заводах производство Astra будет продолжено, однако согласно мнению представителей профсоюзов, на которое ссылается газета Financial Times, это будут британский завод в Элсмир-Порте и польский завод в Гливице. Добавление еще одной смены в Элсмир-Порте позволит увеличить число рабочих мест на 700 и производить более 200 тыс. автомобилей Vauxhall Astra в год. При этом завод в Рюссельсхайме, равно как и любой другой из семи европейских заводов, руководство GM закрыть не может ввиду действующего до конца 2014 года соглашения с профсоюзами. Правда, некоторые члены профсоюзов полагают, что корпорация немедленно воспользуется такой возможностью в 2015 году. Высказывается и такое мнение, что в Рюссельсхайм может быть переведено производство другой модели с более старого завода в Бохуме (Германия).
Глава GM Europe старался больше упирать на оптимистичные пункты. По его словам, до 2014 года компания намерена вложить €11 млрд в разработку новых моделей. Уже в ближайшие полтора года появится три новые модели Opel, в том числе модель Adam, которую будут собирать на заводе в Айзенахе. GM Europe намеревается запустить продажу автомобилей в Австралии, Северной и Южной Америках и на Ближнем Востоке, а также расширить присутствие в Китае, России и Турции. Кроме того, рассматривается возможность переноса производства автомобилей Chevrolet в Германию для более полного использования имеющихся там мощностей. В настоящее время руководство европейского подразделения ведет по этому вопросу переговоры с руководством GM.
В июне этот план реструктуризации будет представлен на рассмотрение наблюдательного совета GM. Руководство GM Europe заверяет, что реализация этого плана позволит добиться прибыльности, увеличить рыночную долю и доходы компании к 2016 году. Между тем по итогам первого квартала текущего года операционные убытки GM в Европе составили $256 млн.