Стратегическая программа столичной мэрии по обустройству гаражей и парковок встретила сопротивление жителей центра Москвы. По их мнению, обустройство строительных котлованов под подземные паркинги повредит их старинные дома. В префектуре ЦАО надеются на то, что после увеличения штрафов за неправильную парковку интерес к подземным гаражам проявят местные работодатели, и обещают до конца года освободить дворы от гаражей-ракушек. При этом в мэрии заверяют, что последнее слово при строительстве гаражей остается за жителями.
Массово оборудовать парковки в Москве столичные власти стали в рамках программы по борьбе с пробками. В 2011 году в городе появилось около 500 тыс. парковочных мест, большая часть которых, правда, была оборудована за счет асфальтирования газонов и нанесения разметки во дворах. С 2012 года гаражи вошли в пятилетнюю программу развития транспорта (ее стоимость составляет более 2 трлн руб.) — в городе должно появиться еще 1 млн парковочных мест, что, очевидно, уже не удастся сделать с помощью разметки асфальта. В этой ситуации под паркинги осваиваются любые свободные пространства, причем особенно остро вопрос с нехваткой мест стоит в историческом центре города.
Еще в январе 2012 года заместитель префекта ЦАО Сергей Федоров предлагал использовать простаивающие стройплощадки и территории, освобождающиеся после сноса домов. "Из-за отсутствия свободной земли большое значение приобретает устройство механизированных парковок",— добавлял он. Префект ЦАО Сергей Байдаков тогда же пояснял, в 2012 году предстоит ввести в эксплуатацию 53 тыс. машиномест, "это цифра серьезная и нам стоит ее придерживаться". Всего в округе должны появиться 119 гаражей, причем во многих случаях это подземные паркинги. Так, в декабре 2011 года мэрия объявила конкурс на разработку документации по 12 таким паркингам в историческом центре. "Все 119 участков должны быть проработаны в этом году",— ставил задачу господин Байдаков.
Однако планы властей по возведению подземных гаражей встретили ожесточенное сопротивление жителей. Так, например, представители управы района Хамовники и института "Моспроект-2" провели публичные слушания о возможности строительства такого гаража по одному из 12 таких адресов — во дворе дома 1927 года постройки в Большом Левшинском переулке, 8а. В небольшом внутреннем дворике этого старинного здания (известного тем, что это был первый кооперативный дом артистов Театра имени Вахтангова) предлагается возвести трехуровневый подземный паркинг на 48 машин, заезд в который из-за нехватки пространства решено сделать с помощью лифта. Жильцы дома, уверенные, что из-за глубокого строительного котлована их дом начнет разваливаться, не стали слушать чиновников. Заместитель главы управы Хамовники Валерий Гуляев пытался объяснить, что рассматривается не проект застройки двора, а возможность что-либо там строить и что негативные мнения жителей обязательно учтет окружная комиссия по вопросам градостроительства. Однако собрание сразу сошлось во мнении, что строительство гаража — "подсудное дело" и "трещины пойдут по всем стенам дома". "У меня тонкая стена. Я на своей кровати в этот гараж и приеду",— декламировала одна из жительниц актерского дома. Хотя господин Гуляев опроверг, что двор приглянулся инвесторам, собрание ему не поверило и решило добиваться признания дома памятником истории и культуры.
Координатор движения "Архнадзор" Наталья Самовер считает опасения жильцов обоснованными. "Здания 1920-х годов хрупкие, а в ЦАО вообще очень многой старой застройки на неглубоких фундаментах,— уверена она.— Подземная застройка — бич округа. Она несет угрозу зданиям, причем сложно предсказать, в каком радиусе: перегороженные подземные воды могут размыть фундамент даже дома, далеко стоящего от котлована".
Пресс-секретарь префектуры ЦАО Павел Большунов признал, что реализация гаражной программы "двигается непросто". По его словам, в рамках программы все дворы в округе к концу года будут освобождены от гаражей-ракушек (исключение сделают только для инвалидов и ветеранов войны), часто использующихся сейчас в качестве погреба или склада. Что касается подземных парковок, то в префектуре ЦАО ждут всплеска интереса к ним со стороны владельцев офисов после повышения в июле 2012 года штрафов за неправильную парковку. Господин Большунов надеется, что работодатели начнут субсидировать оплату машиномест (сейчас 5-8 тыс. руб. в месяц) в подземных паркингах для своих сотрудников. Впрочем, в префектуре ЦАО заверили, что процедура публичных слушаний является решающей для любого проекта. "Если жители считают гараж интересным, начинаем работать дальше,— пояснил господин Большунов.— Но если против, объект там никогда не будет построен".