Как стало известно "Ъ", ВТБ намерен стать концессионером по строительству первой линии скоростного трамвая от подмосковной Балашихи до столичного шоссе Энтузиастов. Инвестиции в этот проект оцениваются в 25 млрд руб. К консорциуму, который предполагается создать под стройку, готовы присоединиться "Трансстрой" Олега Дерипаски и омское НПО "Мостовик".
В пятницу во время совещания в Ивантеевке с участием губернатора Подмосковья Сергея Шойгу министр транспорта области Александр Воробьев заявил, что власти окончательно решили развивать в регионе сеть маршрутов скоростных трамваев. Первый такой маршрут может появиться от столичной станции метро "Шоссе Энтузиастов" до подмосковной Балашихи, уточнил министр.
Сейчас рассматривается возможность реализовать этот проект с привлечением инвесторов, которые получат новую линию в концессию, сообщил "Ъ" один из чиновников области. По его словам, интерес к этому проекту уже проявил ВТБ. В пятницу Сергею Шойгу на совещании этот проект представил его разработчик — некоммерческое партнерство "Система легкого рельсового транспорта" (СЛРТ), где соучредителем, по данным "СПАРК-Интерфакс", является ЗАО "ВТБ. Управление проектами".
Старший вице-президент ВТБ Юрий Молчанов, курирующий инфраструктурные проекты, подтвердил, что если будет объявлен конкурс на выбор концессионера линии скоростного трамвая до Балашихи, то госбанк примет в нем участие. Собеседник "Ъ" в администрации области говорит, что конкурс будет объявлен после того, как финансовую модель для властей разработает Внешэкономбанк (ВЭБ), который впоследствии будет кредитовать концессионера под гарантии государства и области. В пресс-службе ВЭБа не исключили возможности своего участия в этом проекте в качестве инвестконсультанта чиновников.
Для строительства новой линии до Балашихи ВТБ может создать консорциум, куда намерены войти крупные генподрядчики — "Трансстрой" Олега Дерипаски и омское НПО "Мостовик" (44,6% принадлежат гендиректору компании Олегу Шишову). В этих компаниях подтвердили интерес к консорциуму, но не стали детализировать схему участия в этом партнерстве.
Чиновник в мэрии Москвы говорит, что столица заинтересована в этом проекте, так как он позволит разгрузить шоссе Энтузиастов. НИИ Генплана по заказу Москомархитектуры уже разработал проект линии скоростного трамвая протяженностью чуть более 20 км до Балашихи. Затраты на строительство 1 км линии скоростного трамвая под ключ, включая создание депо и закупку подвижного состава, составляют 1,25 млрд руб., говорит президент СЛРТ Владимир Кондратюк. То есть общие инвестиции в проект составят 25 млрд руб. "Это дешевле, чем строительство метро",— отмечает господин Кондратюк.
ВТБ уже удалось получить крупные концессионные контракты в Санкт-Петербурге. Первый проект стоимостью 47,3 млрд руб. предусматривает реконструкцию и управление аэропортом Пулково в рамках консорциума "Воздушные ворота Северной столицы", где у госбанка 57,5%. Другой контракт — строительство платного участка Западной скоростной дороги стоимостью 120 млрд руб., которое ведется совместно с Газпромбанком. Окупаемость таких проектов может достигать 30 лет, но они выгодны концессионерам тем, что обеспечивают гарантированный денежный поток, считает эксперт Центра транспортных исследований Геннадий Семенов. Чтобы окупить проект скоростного трамвая до Балашихи за 27-30 лет, пассажиропоток должен составлять 18 млн человек в год при средней стоимости одной поездки 50 руб., подсчитал эксперт.
Свой вариант концессии по строительству двух линий скоростного трамвая — от станции метро "Красногвардейская" до аэропорта Домодедово и от станции Авиационная до планируемого парка "Россия" — предлагает "Домодедово Транс Девелопмент" (ДТД). Владельцами этой компании через ЗАО "Подмосковье Транс Девелопмент", по данным "СПАРК-Интерфакс" на ноябрь 2011 года, являются Руслан Попов (70%) и бывший руководитель департамента внешних связей аэропорта Домодедово Анна Краснова (30%). Общая протяженность двух линий — 62 км, а расчетные затраты на их строительство — $1,45 млрд (43,5 млрд руб.), говорит представитель ДТД. По его словам, компания сейчас ведет переговоры с потенциальными соинвесторами проекта, но не называет их. Госпожа Краснова через свою пресс-службу передала, что у ДТД есть принципиальная договоренность с Coalco Василия Анисимова как с крупным землевладельцем в Домодедово о резервировании участков для размещения трамвайных линий. В выходные связаться с Coalco не удалось. На совещании у губернатора Московской области в пятницу этот проект не обсуждался.