Столичная мэрия приняла решение вернуть транспортный налог для собственников маломощных машин. Московские власти намеренно усложняют жизнь автомобилистам, считают эксперты и отмечают, что логичнее было бы включить налоговый сбор в стоимость топлива.
Владельцы маломощных автомобилей в Москве скоро снова будут платить транспортный налог. Об этом заявил вице-мэр Москвы по вопросам экономической политики Андрей Шаронов. По его словам, налог будет возвращен для категорий транспортных средств, владельцы которых в последние два года вообще его не платили, например, для машин мощностью до 70 лошадиных сил. Независимый автоэксперт Сергей Асланян считает, что предложение вице-мэра Шаронова вполне согласуется со всеми недавними нововведениями столичной мэрии.
"Во-первых, как мы с вами видели, команда Собянина пытается всячески наступить на хвост остаткам команды Лужкова, как, например, у нас на пчеловодов ополчились. Теперь, когда Собянину поставлена команда кормиться со всех финансовых потоков, а во-вторых, задушить автомобили в городе, чтобы было спокойно ездить без всех нас, люди, живущие в этом городе, обязаны платить дань за свою московскую прописку, ходить пешком и как максимум — мечтать о поездке на автобусе. Наступление на автомобилистов идет по всем позициям. Битва против автомобилистов — вполне себе нормальная мера", — подчеркнул он.
Исчислять транспортный налог от мощности автомобиля — порочная практика, уверен депутат Государственной думы, глава Союза автомобилистов России Вячеслав Лысаков.
"Радоваться абсолютно нечему. Те люди, которые имели компактные бюджетные автомобили, теперь почувствуют, как к ним в карман залезла государственная рука и вытащила оттуда определенную сумму денег. Критерий, по которому ориентируются власти, мощность автомобилей. Этот коммунистический, комиссарский подход состоит в том, что большой автомобиль — это дорогой автомобиль, хотя это совершенно неправильно, не имеет никакого смысла. Налог надо включать в стоимость топлива, тогда если большая машина много ест, больше платишь, меньше ест — меньше платишь", — считает он.
В Москве транспортный налог для маломощных машин был отменен два года назад. Принятию этих поправок в Налоговый кодекс предшествовала нешуточная борьба в Госдуме, администрации президента и Совете федерации.
13 ноября 2009 года Госдума проголосовала за двукратное повышение базовой ставки транспортного налога и за то, чтобы разрешить местным властям уменьшать ставку налога не в пять раз как раньше, а в десять. Однако законопроект не нашел одобрения в администрации президента и Совете федерации и был отправлен на доработку. Через неделю Госдума приняла новый закон, который возвращал ставку транспортного налога на прежний уровень, но регионам разрешалось увеличивать или уменьшать ее в десять раз.
В июне 2010 года Госдума отклонила поправки к Налоговому кодексу, которые предполагали включение транспортного налога в цену бензина.
В ноябре 2010 года Госдума приняла правительственные поправки, и ставка транспортного налога была уменьшена в два раза. При этом региональные власти получили право снижать ставки до нуля для легковых автомобилей мощностью меньше 150 лошадиных сил.
В мае 2012 года замминистра финансов Сергей Шаталов заявил, что с 2013 года повысится ставка транспортного налога на автомобили мощностью более 410 лошадиных сил.
Зампред столичного правительства Андрей Шаронов уточнил, что транспортный налог для тех, кто его не платил в последнее время, будет не слишком большим: его величина сопоставима со стоимостью одной заправки автомобиля.