"Да это же ублюдок!"-- так встретил столичный мэр Юрий Лужков проект московского закона "О городском пассажирском транспорте" во время вчерашнего заседания правительства города. И свернул обсуждение документа, "наградив" выговором главу транспортного управления Александра Корсака. Но чтобы не упускать время, Лужков уже сейчас предложил московским транспортникам несколько нововведений — например, лишить их льгот на проезд. С подробностями — ДМИТРИЙ Ъ-ВОРОНИН.
Негодование столичного премьера вполне объяснимо. Вместо конкретной программы по поддержке муниципального транспорта разработчики положили перед мэром наспех составленную компиляцию правил пользования этим транспортом. Лужков не ограничился выговором разработчикам законопроекта, а продиктовал собственный перечень преобразований. Во-первых, объявил мэр, к концу года все муниципальные водители обязаны выходить на работу в специальной униформе ("Хватит непонятных сари!"-- почему-то потребовал при этом мэр). Естественно, заметил Лужков, переодевание должно проводиться не за счет московского бюджета. Во-вторых, ни о каком льготном проезде для транспортных работников впредь речи идти не должно. Максимальная уступка — скидки на проездные билеты. Окончательно выйдя из себя, градоначальник перешел на личности. Обозвав законопроект ублюдком, он смерил взглядом президента "Мосгортранса" Александра Ульянова и посоветовал тому "обязательно похудеть на работе".
Для самих пассажиров гнев Лужкова ничем не обернулся. Московский мэр не намерен взвинчивать тарифы на проезд, хотя руководители транспортных ведомств периодически заводят разговор об этом. В ответ на сетования о бедственном положении муниципального транспорта мэр привел в пример "Автолайн", у которого не возникает проблем с окупаемостью перевозок. Поэтому единственное, что остается теперь управлению транспорта: ужесточить контроль над платежами пассажиров. Спасительное средство уже готово. Им должна стать новая форма оплаты проезда.
По планам московского правительства к концу будущего года весь муниципальный транспорт должен перейти на единые проездные талоны — специальные пластиковые карты. В начале 1999 года эти карты предполагается раздать всем пассажирам-льготникам (их около четырех миллионов). Эффективность подобной меры уже подтвердил опыт метрополитена, где с появлением магнитных проездных (в конце прошлого года) собираемость платежей возросла почти на 10%. Заменив же пластиковыми картами наличные деньги на всем муниципальном транспорте (проект не затрагивает лишь такси), мэрия рассчитывает увеличить эту цифру как минимум втрое. Правда, из-за разразившегося кризиса власти пока не берутся определить стоимость будущих электронных единых. Но при сохранении нынешних тарифов на проезд, считают в мэрии, цена трехмесячного проездного не превысит 300 рублей.