ОАО «Пермдорстрой», добившееся признания недействительным конкурса на строительство второй очереди Восточного обхода в Перми, решило отказаться от своих претензий. Дело уже рассматривается в апелляционном суде, куда с жалобой обратилось выигравшее конкурс ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой». Эксперты считают, что, поскольку решение не вступило в законную силу, суд апелляционной инстанции вправе прекратить дело.
ОАО «Пермдорстрой» отказалось от требований по иску к КБУ «Управление автомобильных дорог». В рамках этого иска в начале сентября арбитражный суд Пермского края признал недействительным проведенный в феврале конкурс на строительство второй очереди Восточного обхода Перми. Также недействительным тогда был признан договор, заключенный по его итогам управлением автомобильных дорог (УАД) с ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой». После решения арбитража, минтранс края прекратил финансирование стройки и отказался подавать апелляцию. С апелляционной жалобой обратилось ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой», рассмотрение иска намечено на 19 ноября.
Гендиректор «Пермдорстроя» Павел Чумаков сообщил „Ъ“, что компания отказалась от иска, потому что не сомневается в победе в Семнадцатом апелляционном суде. «Победа приведет к новым торгам и затягиванию строительства обхода, — отметил господин Чумаков. — Мы и так уже доказали, что были правы, заказчик стройки сменился». В ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой» до решения суда ситуацию не комментируют. Неофициально в компании отмечают, что, несмотря на отказ «Пермдорстроя», ситуация остается сложной, так как суд первой инстанции уже принял решение. И пока заседание, назначенное на 19 ноября, не отменено.
Напомним, открытый конкурс по строительству путепровода с подходами в составе второй очереди Восточного обхода Перми был объявлен управлением автомобильных дорог в конце декабря 2011 года, а проведен в феврале 2012 года. Из трех компаний — ОАО «Пермдорстрой» (с предложением в 1,341 млрд руб.), ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой» (1,66 млрд руб.) и ЗАО «АБЗ-Дорстрой» (1,677 млрд руб.) комиссия признала лучшей заявку ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой». Разница между победителем и «Пермдорстроем», занявшим второе место, составила всего 0,36 балла. В марте контракт с ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой» был подписан. «Пермдорстрой» посчитал, что конкурс был проведен с нарушениями, и обратился в прокуратуру и ФАС, а также в арбитраж. В заявлении подрядчик указал, что минтранс завысил стоимость госзаказа примерно на 20% от начальной цены. Отметим, что после конкурса министр транспорта Елена Громова покинула правительство, трудоустроившись в департаменте ЖКХ и благоустройства Москвы, а руководитель УАД Евгений Негодин был уволен, его сменил Сергей Белоконь, ранее руководивший «Ямалавтодором» и дочерней компанией корпорации «Урал Промышленный — Урал Полярный».
Министр транспорта и связи Пермского края Владимир Митюшников выразил „Ъ“ удовлетворение, что две компании смогли договориться и нашли пути решения проблемы. По мнению чиновника, куда большей проблемой стала бы остановка стройки, проведение нового конкурса и перерасчет проделанного и оставшегося объемов работ. Все это в итоге привело бы к затягиванию строительства трассы. Господин Митюшников заявил „Ъ“, что компании смогли договориться без участия краевых властей: «Мы сразу озвучили свою позицию, что не будем подавать апелляцию и что „Ханты-Мансийскдорстрой“ сам должен доказать свое право работы на объекте. Но мы рады, что здравый смысл возобладал и стройка продолжится».
Пермский юрист Анастасия Зернина отметила, что ОАО «Пермдорстрой» вправе отказаться от своих претензий до того, как решение суда вступило в законную силу. В данном случае подана апелляционная жалоба, решение по которой еще не принято. Таким образом, суд может вынести определение о прекращении производства по делу, в случае если это не будет противоречить законодательству или нарушать права третьих лиц.