К осени следующего года в аэропорту "Жуляны" планируют построить отдельный терминал для обслуживания пассажиров и экипажей бизнес-джетов. Новый терминал может значительно усилить позиции аэропорта в этом сегменте, но окупить вложенные инвестиции в нынешних экономических условиях будет непросто, отмечают эксперты.
В аэропорту "Киев" (Жуляны) намерены в декабре этого года начать строительство нового бизнес-терминала общей площадью 5 тыс. кв. м, сообщил вчера генеральный директор компании "Мастер-Авиа" (управляет аэропортом) Алексей Яковец. Инвестиции должны составить не более 40 млн грн кредитных средств. По его словам, терминал может начать работу в сентябре-октябре 2013 года. "Сейчас бизнес-авиации негде базироваться — ни в аэропорту "Борисполь", ни у нас. Нет ни соответствующих помещений для экипажей самолетов, ни VIP-зала для таких клиентов",— объяснил господин Яковец.
Аэропорт "Жуляны" входит в пятерку крупнейших аэропортов страны. По итогам 9 месяцев 2012 года он обслужил 594,4 тыс. пассажиров (+76,1%) и 17,6 тыс. рейсов (+93,7%). До конца года в аэропорту ожидают роста пассажиропотока до 850 тыс. человек. В мае в "Жулянах" открыли новый пассажирский терминал, средства инвестировала компания "Мастер-Авиа", совладельцем которой является народный депутат Юрий Иванющенко (Партия регионов). Базовые перевозчики — "Визз Эйр Украина" и "ЮТэйр-Украина".
Обслуживание малой авиации раньше было одним из главных приоритетов "Жулян". В 2005 году международная консалтинговая компания Airport Consulting Vienna посоветовала руководству аэропорта сосредоточиться на частной и бизнес-авиации, однако тогда в Украине этот сегмент был неразвит, рассказывал ранее в интервью "Ъ" господин Яковец (см. "Ъ" от 27 ноября). "Мы не смогли бы покрыть даже расходы на содержание аэродрома",— объяснял он. Сейчас "Жуляны" ежегодно принимают порядка 7 тыс. рейсов бизнес-авиации. По числу ежедневных бизнес-вылетов аэропорт входит в первую пятерку в Европе, говорит владелец авиакомпании Challenge Aero Сергей Никифоров.
Новый терминал значительно усилит позиции "Жулян" в этом сегменте, считают эксперты. "Аэропорт находится практически в центре города, а до "Борисполя" ехать 30 км. Пассажиры бизнес-джетов ценят в первую очередь скорость и комфорт",— поясняет председатель Ассоциации аэропортов Анатолий Троценко. Впрочем, по мнению господина Никифорова, старый терминал — не главная проблема "Жулян": "В терминале такие пассажиры задерживаются не дольше чем на 10 минут. Гораздо важнее парковка, на которой можно было бы оставить машину на несколько дней". Важным моментом он считает и строительство ангаров для частного авиапарка. Сейчас их нет ни в "Борисполе", ни в "Жулянах".
Рынок частных авиаперевозок, рост которого наблюдался в течение последних нескольких лет, очень чувствителен и сейчас находится на спаде, рассказывают его участники. "В сентябре-октябре число наших вылетов сократилось почти в три раза по сравнению с маем-июнем. И это несмотря на выборы,— отмечает Сергей Никифоров.— Если кризис будет развиваться и дальше, "Жулянам" будет трудно вернуть даже небольшие инвестиции в новый терминал".