Москвичам предложат греться на остановках
Муниципальные власти планируют оборудовать обогревателями остановочные павильоны. Если инициативу реализуют, то велика вероятность, что на отапливаемых остановках увеличится число бездомных, а городская энергосистема не справится с нагрузкой, предполагают эксперты.
Москвичи не будут мерзнуть в ожидании транспорта. Муниципальные депутаты района Щукино предложили "Мосгортрансу" оснастить остановки обогревателями. Как сообщил "Известиям" депутат Максим Кац, инфракрасные обогреватели можно повесить на потолок павильона. Финансировать этот проект готов фонд "Городские проекты", а от "Мосгортранса" требуется помощь в подключении прибора к электросетям, заявляет депутат. Муниципальный депутат района Войковский Александр Закандырин опасается, что остановки будут использовать не по назначению.
"Вопрос, мне кажется, в стоимости всех этих обогревателей или всех этих инноваций: сколько это стоит, и какой от этого будет эффект. Учитывая, что господин Кац активно сотрудничает с представителями городской администрации и с вице-мэром, я думаю, что это проработанный вопрос, он, наверное, прошел некое обсуждение, в том числе экспертное.
Поэтому я думаю, что оно будет осуществлено, что это уже готовое начинание, готовая инициатива. Единственное, что меня беспокоит в этой идее, как бы так не случилось, что когда мы запустим все эти обогреватели, а на этих остановках мы обнаружим не большое количество пассажиров, а просто лиц, не имеющих постоянного места жительства, говоря по-русски, бомжей", — предположил Закандырин.
Если эксперимент будет признан успешным, муниципальные депутаты предложат департаменту транспорта установить обогреватели по всей Москве. Только пока не ясно, справится ли столичная энергосистема с этим, сообщил в интервью "Коммерсантъ FM" координатор энергетического отдела "Greenpeace Россия" Владимир Чупров.
"В Москве дефицит электрической энергии, мощностей. Примерно 10%-15% в пиковую нагрузку в зимний период. Любой обогреватель требует сотни ватт и даже киловатт, то есть, это, наверное, будет очень затратная штука для Москвы. В свое время Москва очень сильно страдала от того, что очень много павильонов и киосков, каждый из которых обогревался масляным обогревателем, это 1-2 кВт. Каждую зиму они потребляли очень большую долю мощностей московской электросети", — рассказал Чупров.
Идея муниципальных депутатов не нова: об остановках с обогревом зимой и системой охлаждения летом говорилось в марте в рамках создания инновационных улиц. А при мэре Лужкове утеплять остановки предлагалось с помощью специальных лент с электронагревательными элементами, размещенными под бетонным основанием павильонов. В последние годы столичные власти активно обсуждали и пытались внедрять и другие инновационные идеи.
В июле 2010 года на Тимирязевской улице по инициативе префекта Северного округа Олега Митволя появилась первая "инновационная автобусная остановка с элементами безопасности". Она оснащена солнечными батареями, оборудована кнопкой вызова экстренных служб и камерой видеонаблюдения, а также подключена к интернету. Планировалось, что таких остановок будут десятки, но к настоящему времени их всего три.
С 1 декабря 2011 года по инициативе центра организации дорожного движения правительства Москвы на нерегулируемых пешеходных переходах появились светофоры, работающие на солнечных батареях. По данным СМИ, сейчас их в столице более 260. На их закупку потрачено свыше 15 млн руб.
В марте 2012 года в мэрии объявили о проекте модернизации Пятницкой улицы. Кроме солнечных батарей, на ее пешеходных переходах должна появиться лазерная стена, чтобы водители не пропустили момент переключения светофора. Сами "зебры" планируется подсветить специальными лампами. А остановки оснастить информационными табло и туалетами. Примерная стоимость этого проекта пока не озвучена.
Стоимость уличного инфракрасного обогревателя может доходить до 80 тыс. руб. Бытовые, рассчитанные на работу в помещениях, стоят в пределах 10 тыс.