В ближайшие два года выделенные полосы для автобусов появятся еще на семи московских улицах. Таким образом, общая протяженность выделенок увеличится до 250 км. Год назад полосы спровоцировали ухудшение транспортной ситуации в городе. Сейчас это не должно повториться, поскольку теперь для автобусов специально расширяют улицы.
Департамент транспорта Москвы обнародовал планы по запуску новых выделенных полос для общественного транспорта в 2013–2014 годах. Под эти цели будет отведено 84,2 км дорог. Предполагается, что выделенки появятся еще на семи участках. В первую очередь речь идет о магистралях, где сейчас проводятся работы по реконструкции: Рязанском и Волгоградском проспектах, Варшавском и Каширском шоссе. Все эти улицы сейчас расширяются именно для того, чтобы организовать там автобусную полосу (а не для водителей). В результате практически собственные выделенки появятся на всех крупных магистралях (за исключением Третьего транспортного кольца и МКАД).
По некоторым магистралям окончательного решения еще не принято. В частности, как пояснили в департаменте транспорта, анализируется возможность организации движения общественного транспорта на двух спецмагистралях — Кутузовском проспекте и Садовом кольце, а также на Киевском шоссе на участке в Новой Москве и на шоссе Энтузиастов (там сейчас нанесена только разметка, выделенная полоса официально не функционирует).
Организация выделенных полос — один из основных способов популяризации общественного транспорта среди граждан. Сергей Собянин хочет добиться, чтобы транспорт по выделенке шел быстрее, чем по соседним полосам, в результате чего автомобилисты добровольно пересядут на автобусы. При этом за выезд на полосу предусмотрено суровое наказание в виде штрафа в 3 тыс. руб. Департамент транспорта регулярно рапортует об увеличении средней скорости движения автобусов по выделенкам: по последним данным, она уже выросла на 7,3%, при этом пассажиропоток на улицах с полосами вырос на 23,2%.
Тем временем независимые эксперты регулярно заявляют о том, что из-за автобусных полос скорость остального транспорта падает. Проблема в том, что многие выделенки были организованы за счет сужения проезжей части. Пик заторов, спровоцированных полосами, пришелся на конец 2011 года. Теоретически на тех магистралях, которые сейчас специально расширяются под выделенки, транспортная ситуация не должна ухудшиться. Кроме того, ведутся споры о допуске на такие полосы машин такси. Это разрешено ПДД, однако столичные власти повесили над выделенками знак «кирпич», из-за чего таксисты туда не заезжают.
