Власти Якутии заявили, что генподрядчик строительства Амуро-Якутской магистрали «Трансстрой» должен обязательно завершить работы по объекту, строящемуся с конца 80-х годов, уже осенью 2013 года. В компании говорят, что готовы к наращиванию темпов работ с отступлением холодов, а отставание объясняют изменениями в проектной документации.
Вице-премьер Якутии Анатолий Скрыбыкин заявил, что подрядчик должен сдать пусковой комплекс железнодорожной магистрали Томмот—Кердем—Нижний Бестях уже в текущем году. Об этом сообщили в пресс-службе республиканского минтранса. Господин Скрыбыкин провел в Нижнем Бестяхе рабочее совещание, на котором и поставил новые сроки. Ранее предполагалось, что строительство станции в Нижнем Бестяхе завершится в декабре 2012 года, на 2013-й было запланировано сдать весь комплекс железной дороги в постоянную эксплуатацию, с соответствующей загрузкой пассажирским и грузовым потоком. Но стройка весь прошлый год стабильно отставала от графика.
830-километровая железная дорога на север Якутии (Амуро-Якутская магистраль), напомним, строится с момента сдачи Байкало-Амурской магистрали. В 2004 году открыт для движения участок Алдан—Томмот, в настоящее время обслуживаемый ОАО АК «Железные дороги Якутии», и началось строительство линии Томмот—Кердем—Нижний Бестях с перспективой выхода на Якутск (для этого нужно выстроить мост через Лену). Стоимость проекта составляет 49,4 млрд руб., генподрядчиком строительства является ЗАО «Инжиниринговая корпорация „Трансстрой“». От магистрали планируется проложить пять железных дорог к крупным месторождениям юга Якутии, в том числе Эльконскому горно-металлургическому и Селигдарскому горно-обогатительному комбинатам, Таежному и Тарыннахскому месторождениям железной руды, Инаглинскому угольному комплексу.
Собственно железнодорожную линию до Нижнего Бестяха довели еще 15 ноября 2011 года — тогда при участии Дмитрия Медведева в пункте торжественно уложили «золотое звено». За прошлый год строители провели обустройство раздельных пунктов и линейных участков, построили служебно-технические здания грузового двора, локомотивного и вагонного депо, объединенных эксплуатационных баз подразделений и служб железной дороги.
Однако весь 2012 год генподрядчика критиковали за отставание от графика. Так, к октябрю из 7,4 млрд руб., выделенных на объект, было освоено только 3,2 млрд руб.— как сообщила замдиректора ФГУП «Единая группа заказчика» Инна Шутова, отставание составляло полтора месяца. Директор ФГУП Дмитрий Чижиков отмечал, что главными причинами отставания являются «внутренние неурядицы и кадровая чехарда в корпорации „Трансстрой“».
В «Трансстрое» ссылаются на то, что в 2011 году заказчик выдал строителям новое техзадание на изменение схемы энергоснабжения станции Нижний Бестях. Из-за этого пришлось внести корректировки в проектное решение, кроме того, любые работы, так или иначе связанные с системой энергоснабжения, были приостановлены. Генподрядчик также обращает внимание и на сильные якутские морозы. «В таком температурном режиме без дополнительных инженерных мероприятий, которые ведут к значительному удорожанию стоимости, невозможно вести многие виды строительных работ, например бетонирование или устройство металлоконструкций»,— говорят в «Трансстрое».
Морозы в 40–50 градусов на месте строительства наблюдались в прошлую зиму и стоят сейчас. В «Трансстрое» обещают развернуть работы на пусковом комплексе со спадом холодов, ближе к апрелю, тем более что ОАО «Якутскэнерго» уже подало напряжение на трансформаторную подстанцию Нижний Бестях по временной схеме. Как поясняют в «Трансстрое», к некоторым объектам станции подключено отопление, ведутся отделочные, сантехнические и электромонтажные работы по вокзалу и другим зданиям.
Республиканские власти настаивают, что стройку нужно завершить к осени этого года, и уже объявили набор дополнительной рабочей силы: как подсчитали в минтрансе Якутии, необходимо увеличить число строителей до 1,8–2 тыс. человек. На завершение строительства на 2013 год минтрансу Якутии выделено порядка 7 млрд руб. «Мы сможем ввести все объекты железнодорожной линии вовремя. Сроки определены к осени 2013 года. Эта стройка важна как для республики, так и для страны в целом»,— заявил в конце прошлого года заместитель руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта Евгений Луковников.