Вчера были прекращены поисково-спасательные мероприятия в районе крушения раболова «Шанс-101», сообщил на пресс-конференции Александр Передня, председатель правления компании-владельца судна — ЗАО «Рыболовецкий колхоз «Восток-1». Он отметил, что кораблекрушение краболова «Шанс-101» стало «настоящей трагедией». «Подобное мы даже не могли себе представить, потому как «Шанс-101» по проекту является океаническим судном, способным выдерживать самые мощные штормы, само судно было в исправном состоянии. Очередной межрейсовый ремонт с предъявлением судна на класс Росморрегистра был проведен в апреле 2012 года. Экипаж «Шанса-101» почти в том же составе делал пятый промысловый рейс»,— сказал господин Передня. Поисково-спасательная операция вблизи северо-восточного побережья края началась 27 января, после того как поступило сообщение о том, что в установленное время рыболовецкое судно «Шанс-101» (порт приписки — Находка) не вышло на связь. Поиск затрудняло то обстоятельство, что сигнал SOS с судна не поступал, аварийный буй не срабатывал. «По полученной от спасенных членов экипажа информации, судно было технически исправно, штормовало. При осуществлении маневра судно получило удар волной, накренилось, следом последовал второй удар, судно получило критический крен и вскоре перевернулось»,— рассказал Александр Передня.
Вскоре сухогруз «Анатолий Торчинов» нашел спасательный плот, на котором находились 10 живых членов экипажа «Шанс-101» (четверо из них — граждане Индонезии). У большинства из них позже врачи обнаружили обморожения конечностей. Утром в понедельник краболов «Талан» обнаружил еще один плот, пять находившихся на нем моряков, в том числе капитан «Шанса-101» Владимир Павлов, были подняты на борт. Поиск пропавших без вести рыбаков вчера продолжался с участием 10 судов, а также четырех самолетов и вертолетов МЧС и Тихоокеанского флота.
По факту кораблекрушения Дальневосточным следственным управлением на транспорте СКР возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц). Следствие рассматривает две основные версии происшедшего: нарушения правил морского судоходства, допущенные членами экипажа, и техническая неисправность судна, говорится в сообщении ведомства. Представитель компании-владельца судна также отметил, что обысков на предприятии не проводилось, правоохранительные и контрольно-надзорные органы «осуществляют стандартные процедуры». «В настоящее время мы рассматриваем ряд мероприятий по реабилитации членов экипажа и оказанию родственникам материальной помощи на долгосрочной основе»,— заявил господин Передня.