Трейдер Gunvor Геннадия Тимченко может получить первый нефтяной терминал за рубежом. Компания хочет войти в затянувшийся greenfield немецкой Oiltanking по строительству терминала в индонезийском округе Каримун. По данным "Ъ", Gunvor планирует стать оператором терминала, но в этом случае трейдеру придется взять на себя большую часть расходов по проекту, куда уже вложено $500 млн.
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ / купить фото
Трейдер нефти и нефтепродуктов Gunvor Group намерен приобрести долю в индонезийском топливном терминале. Coral Cay Pte Ltd (принадлежит Gunvor Group) планирует получить совместный с немецкой Oiltanking Gmbh (контролируется трейдером Marquard & Bahls AG) контроль над терминалом путем приобретения акций PT Oiltanking Karimun. Об этом говорится в предварительном уведомлении компаний, опубликованном на сайте Еврокомиссии. Сейчас Oiltanking владеет в проекте 95%. Раскрыть детали сделки стороны отказались.
Идее строительства топливного терминала в Каримуне (группа островов в Южно-Китайском море близ побережья Малайзии и Сингапура) больше 20 лет. В 1992 году индонезийская пресса сообщала, что проектировщиками и подрядчиками могут стать сингапурские Sembawang Group и Kuo Group, а также две индонезийские группы, включая Bangun Cipta Group. Говорилось, что строительство должно быть завершено к 1995 году. Однако тогда проект так и не был реализован.
В 2012 году о нем вспомнила немецкая Oiltanking. Компания заявила о своем намерении построить топливный терминал на западном побережье острова Большой Каримун, в зоне свободной торговли, рядом с верфью PT KSS (Karimun Sembawang Shipyard). Меморандум о взаимопонимании между вице-президентом Oiltanking Свеном Мартином Партцшем и председателем зоны свободной торговли и порта Каримун Тауфиком Ильясом был подписан в мае прошлого года. Площадь зоны проекта — 30 га. По словам представителя компании, Oiltanking выбрала этот регион из-за его стратегического расположения и непосредственной близости к торговым путям в Малаккском проливе. Инвестиции в проект к настоящему моменту уже составили $500 млн. Мощность терминала и, соответственно, оценка общего объема необходимых инвестиций не раскрывались.
У нового немецкого партнера Gunvor уже есть 68 терминалов в 24 странах. По планам Oiltanking, проект в Каримуне должен стать вторым по размеру среди ее активов. Глава Oiltanking Asia Pacific Кун Верньер считает Каримун перспективным регионом. "В ближайшее время объемы транспортировки нефтепродуктов в регионе увеличатся, и у Каримуна появятся прекрасные возможности взять на себя эти дополнительные объемы",— говорил он в начале января, когда компания заявила о приобретении в Сингапуре другого терминала — Helios у компании Chemoil за $285 млн. В Индонезии Oiltanking уже владеет терминалом на острове Ява.
Gunvor, совладельцем которого является бизнесмен Геннадий Тимченко, до сих пор владел терминалами только в России. Компания начала инвестировать в подобные активы в 2010 году, став владельцем терминала по перевалке нефтепродуктов в порту Усть-Луга на Балтийском море и 50% в Новороссийском терминале на Черном море. Кроме того, Gunvor арендует терминал в Амстердаме. По словам источника "Ъ", знакомого с ходом переговоров, компания заинтересована в том, чтобы стать оператором терминала в Каримуне (как и в предыдущих проектах) и получить как минимум блокпакет.
Андрей Полищук из Raiffeisenbank уверен, что если Gunvor удастся реализовать свои планы, трейдеру придется взять на себя и большую часть затрат. Однако, добавляет аналитик, юго-восток Азии "крайне перспективный" регион для трейдера, особенно учитывая его связи с российскими нефтяниками (компания экспортирует около 30% российской нефти) и газовиками, чье желание экспортировать в регион растет с каждым годом.