«Аксиома» собирается в полет

Как стало известно „Ъ“, новым владельцем международного аэропорта Воронеж станет финансовая компания «Аксиома». Гендиректор контролирующей аэропорт авиакомпании «Полет» Анатолий Карпов вчера сообщил „Ъ“, что в настоящее время завершает подготовку необходимого для закрытия сделки пакета документов. В «Аксиоме» подтвердили свою готовность к заключению сделки «до начала майских праздников или сразу после». Аналитики опасаются, что сделка может сорваться.

Вчера Анатолий Карпов рассказал „Ъ“, что финансово-строительная компания «Аксиома» выкупит у «Полета» «все, что есть», то есть контрольный пакет акций (19,6%, которые находятся в распоряжении компании, и 25,54% акций WAL Ltd (Бермуды), владельцем которой также считается господин Карпов, — итого около 45%). Сделка одобрена облправительством, которое сохранит за собой 4,9% акций, принадлежащих ему через ООО «Воронеж-авторост». Еще 35% акций аэропорта в конце 2007 года были проданы Российским фондом федерального имущества (РФФИ) миноритарию ООО «Секьюритизинвестгрупп» (по неофициальной информации, контролируется структурами Глеба Фетисова, экс-сенатора от Воронежской области), остальное находится в собственности ряда физических лиц. Будет ли «Аксиома» выкупать долю у «Секьюритизинвестгрупп», неизвестно. В правительстве Воронежской области отметили, что «финальной позиции по принадлежащим региону акциям пока нет», не исключив в дальнейшем и варианта их продажи. «Но в любом случае мы будем пристально следить за тем, как будет развиваться аэропорт с новым акционером, за реализацией заявленных планов по созданию современного аэропорта. Будем помогать, в том числе с привлечением федерального финансирования, что, впрочем, уже делается», — пояснил высокопоставленный источник в облправительстве.

По данным «Интегрума», ЗАО ФК «Аксиома» основано в сентябре 1997 года для осуществления финансового посредничества и общестроительных работ. Объединяет девелоперское и строительное направления, а также агентство недвижимости, агентство коммуникативных решений и кадровое агентство. Среди крупных проектов — торговый центр (ТЦ) «Аксиома», ТЦ «Европа», бизнес-центр «Аксиома», ряд жилкомплексов в Воронеже. Дочерние предприятия: Союз по защите интересов строителей города Воронежа и НП «Инновационный центр “Промышленные нанотехнологии”». По данным на 1 января 2012 года, активы компании составляют 1,039 млрд руб., выручка — 635,3 млн руб., чистая прибыль — 56 млн руб. Гендиректор — депутат Воронежской гордумы Иван Кандыбин. Ранее компанией руководил ее учредитель Сергей Журавлев, который в декабре 2011 года был избран в депутаты Госдумы по спискам ЛДПР.

Депутат Госдумы Сергей Журавлев вчера подтвердил, что компания покупает объект и собирается превратить его в «лучший аэропорт Центрального Черноземья», услугами которого будут пользоваться жители пяти-шести соседних областей. «В годы пикового развития аэропорта пассажиропоток составлял 1,55 млн человек в год, и из Воронежа летали в любую точку страны. Сегодня рынок диктует другие условия. Наша задача — накрыть континентальную Европу и страны Северной Африки: Египет, Оман, Арабские Эмираты, — рассказал господин Журавлев. — Работа предстоит большая. Аэропорт — новая для нас тема, ее нужно внимательно изучить». Для начала новый инвестор собирается провести глубокий анализ рынка, выявить специфику аэропортов соседних Курска, Белгорода и Липецка, чтобы «найти свою нишу». Анализ должен показать и объем предстоящих вложений в модернизацию предприятия. Господин Журавлев добавил, что «представляет примерный порядок цифр», предполагается строительство нового пассажирского и грузового терминалов, логистических складов и таможенного пункта. Сегодняшнее состояние предприятия он оставил без комментариев.

Планы будущего собственника аэропорта поддержал глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. По его мнению, в первую очередь следует подготовить бизнес-план на длительный период. Эксперт не видит «ничего катастрофического» в том, что за проект берется непрофильный инвестор: «Большая часть компаний, которые приходят в аэропортовый бизнес, не имеет опыта в нем, однако инвестор всегда может привлечь к управлению квалифицированный менеджмент или консультантов». «Относительно небольшие объемы региональных перевозок связаны в первую очередь с неблестящим состоянием инфраструктуры, а это вопрос решаемый, — уверен эксперт. — Новому собственнику нужно будет вести гибкую политику по развитию предприятия, и я не вижу препятствий для того, чтобы воронежский аэропорт за полтора-два года заметно поднял пассажиропоток».

Воронежский аэропортовый комплекс был открыт в 1971 году. Его основной имущественный комплекс контролирует ОАО «Авиакомпания „Воронежавиа”», созданное в 1988 году. Авиакомпания «Полет» в состав акционеров аэропорта вошла с 2003 года, когда еще специализировалась на грузоперевозках в интересах ВАСО, КБХА, Мехзавода и базировалась в Старом Осколе. Обе компании контролируются Анатолием Карповым. По итогам 2012 года пассажиропоток воронежского аэропорта составил 311,28 тыс. пассажиров.

Напомним, воронежское правительство давно добивалось продажи аэропорта, утверждая, что «Полет» неэффективно использует актив. Им в разное время интересовались «Новапорт», ГК «Кратос» и Московский индустриальный банк, а также канадская SNC Lavalin, французские Business Bridge и Aeroport Paris Vatry, однако переговоры ничем не закончились.

Ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов опасается, что и в данном случае «реальная продажа не состоится». «Неизвестны какие-либо детали переговоров между сторонами, неясны условия сделки. Акции могут быть проданы и по номинальной стоимости, и с неким дисконтом или премией к ней. Наконец, может быть произведен обмен активами, то есть сделка в неденежной форме между компаниями, — поясняет эксперт. — Что касается объема инвестиций на модернизацию, учитывая масштаб объекта, скорее всего, речь пойдет о сотнях миллионов рублей, возможно, даже миллиардах».

Ольга Демьянко