Дмитрий Медведев считает необходимым пересмотреть методику расчета максимального тарифа за проезд по платным магистралям. Возможное увеличение тарифов может, с одной стороны, улучшить качество дорог, а с другой — привести к социальному взрыву, считают эксперты.
Фото: Дмитрий Лекай, Коммерсантъ / купить фото
Проезд по платным дорогам может подорожать. Госдума пересмотрит методики расчета максимального тарифа за проезд по таким магистралям. С инициативой выступил премьер-министр России Дмитрий Медведев. Сейчас размер платы определяется властями в зависимости от статуса дороги. Цена зависит от проектного финансирования, инвестиционных затрат и расходов. Однако размер платы в 1,5 руб. не устраивает инвесторов. Увеличение тарифов поможет вернуть частный капитал, улучшить качество и количество дорог, считает партнер Gide Loyrette Nouel, член правления Центра развития ГЧП Александр Долгов.
"Конечно, увеличение платы за проезд и вообще ее введение увеличит количество качественных дорог в России. А в ряде случаев просто позволит решить проблему передвижения из точки А в точку Б. То, что сейчас мы называем дорогой, в принципе, это не дорога в ряде случаев, а тропа. Поэтому, безусловно, мы должны идти в русле европейского и американского, кстати говоря, опыта. Возьмите Италию, Великобританию, Францию, США — везде функционируют платные автомобильные дороги", - сказал он.
С другой стороны, повышение платы за проезд может привести к социальному взрыву, уверен гендиректор некоммерческого партнерства "Интеллектуальные транспортные системы — Россия" Владимир Крючков.
"Если нет другой альтернативы, кроме платной дороги, это приведет, конечно, к большому социальному напряжению — просто фурами перегородят эти дороги и вообще никакого движения не будет. Раскурочат все эти станции, которые там поставят на этом месте. Перед тем, чтобы такие меры принимать, я думаю, что нужно очень взвешенно подходить к тому, чтобы обязательно имелась альтернатива. Потому что все дороги, которые сегодня существуют, были созданы на народные деньги. На налоги, на те государственные инвестиции, которые в течение многих десятилетий страна вкладывала. Если сегодня их перекрыть и поставить там шлагбаум, это приведет к социальному взрыву", - считает он.
Компенсировать недоимки инвесторов должно государство, считает главный редактор бизнес-справочника "Российский транспорт" Алексей Екимовский.
"Если есть какой-то социальный аспект, то вот государство, наверное, должно его как-то и оплачивать, компенсировать эти затраты инвесторам. И так затраты большие, а государство там участвует тоже огромными средствами. Если оно хочет, чтобы люди ездили дешевле, то, наверное, оно должно вкладывать в эту часть свои деньги", - сказал он.
По планам властей, уже в ближайшие три года платными должны стать более 2.5 тыс. км дорог из 50 тыс. км магистралей федерального значения.