Как стало известно "Ъ", Skoda Transportation нашла нового партнера для производства в России вагонов метро. Им будет Кировский завод, который выкупил долю в СП чешкой компании с банкротящимся петербургским "Вагонмашем". У предприятия уже есть крупный заказ на поставку Петербургскому метрополитену вагонов метро до 2014 года на 3 млрд руб. Но СП хочет выпускать не только вагоны метро, но и трамваи и двухэтажные электрички. По мнению аналитиков, Кировскому заводу будет сложно конкурировать с лидером рынка "Трансмашхолдингом", который тоже планирует наладить производство трамваев в Петербурге.
Фото: Коммерсантъ / Александр Коряков
Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын
Фото: Коммерсантъ / Александр Петросян
О том, что петербургский Кировский завод создал СП с чешской Skoda Transportation по выпуску вагонов метро, низкопольных трамваев и пригородных двухэтажных электропоездов под брендом "Киров-Шкода", "Ъ" рассказали на заводе. Соглашение о создании СП в равных долях было подписано 22 апреля. На первом этапе объем инвестиций составит около 600 млн руб. Они пойдут в первую очередь на покупку окрасочной линии и испытательной лаборатории. Производство будет запущено на мощностях завода, где "уже начались работы по переоснащению цеха". В течение года предприятие выйдет на полный цикл производства, уверяют на заводе.
По словам замгендиректора завода Михаила Тихоненко, объем производства СП в ближайшие два года будет на уровне 50 вагонов метро, 50 составов трамваев, 50 двухэтажных электропоездов. С 2016 года мощность планируется удвоить. В 2013 году предприятие будет производить вагоны метро, с начала 2014 года приступит к изготовлению трамваев, а еще через полгода — электропоездов, уточнил господин Тихоненко. В первую очередь СП нацелено на поставки подвижного состава Петербургу. "У Петербургского метрополитена большая потребность в поставках современных вагонов метро, особенно в преддверии чемпионата мира по футболу 2018 года",— поясняет топ-менеджер. Кроме того, предприятие рассчитывает на заказы от метрополитенов Москвы, Казани, Алма-Аты и Минска. К 2016 году выручка СП должна составить около 4 млрд руб.
У СП уже есть крупный заказ на вагоны метро, поскольку оно "создается на базе уже существующей структуры" с контрактом на поставку 54 вагонов для Петербургского метрополитена на 3,2 млрд руб, рассказывают на Кировском заводе. По данным источников "Ъ", знакомых с ситуацией, речь идет об ООО "Вагонмаш" — СП ЗАО "Вагонмаш" и Skoda Transportation. Кировский завод выкупил долю в СП у "Вагонмаша", который с сентября 2012 года находится в процедуре банкротства (контракт получен в августе 2012 года). Поставки по контракту должны были начаться еще в декабре, но сроки срываются. В 2013 году "Вагонмаш" поставил только один состав из восьми вагонов. "Skoda поняла, что с банкротящимся "Вагонмашем" контракт может быть вообще сорван, поэтому и выбрала нового партнера",— говорит один из собеседников "Ъ". В ЗАО "Вагонмаш" на запрос "Ъ" не ответили.
"Новое СП ориентировано локально, в Петербурге оно может получить новые заказы, в том числе на трамваи, но вряд ли это будут очень крупные контракты",— считает Михаил Пак из "Атона". По словам пресс-секретаря комитета по транспорту Петербурга Дмитрия Игнатьева, крупные закупки низкопольных трамваев будут проводиться в 2014-2015 годах. В этом году город объявил три конкурса на поставку 37 трамваев за 1,7 млрд руб. Заказчиком двухэтажных электропоездов может стать Северо-Западная пригородная пассажирская компания, но четких планов по закупкам у нее пока нет.
При этом у СП есть сильный конкурент в лице лидера рынка "Трансмашхолдинга", совладельцем которого является французский Alstom (у холдинга уже есть контракт на 12 вагонов метро для Петербурга на 330 млн руб.). Начать производство трамваев в этом году рассчитывает и "Уралвагонзавод" (УВЗ) вместе с Bombardier — партнеры уже выиграли конкурс на поставку Москве 120 низкопольных трамваев на 8,5 млрд руб. В дальнейшем УВЗ и Bombardier хотят выпускать и вагоны метро. К двухэтажным электричкам, добавляет глава "Infoline-Аналитики" Михаил Бурмистров, "на сегодняшний день большого интереса у железнодорожников нет, а "Аэроэкспресс" в феврале 2013 года выбрал в качестве их швейцарский Stadler". В этом конкурсе участвовала и Skoda со своими моделями, но проиграла. "Вероятно, даже в случае запуска "Аэроэкспресса" в аэропорт Пулково СП Skoda будет очень непросто получить контракты на поставку подвижного состава",— считает господин Бурмистров. На самом Кировском заводе подтверждают, что объемы производства электропоездов на ближайшие годы планируют "консервативно".