За право строить развязку на пересечении МКАД и Мичуринского проспекта стоимостью свыше 5 млрд руб. поборются шесть компаний. Среди них — "Трансстрой" Олега Дерипаски, УСК "Мост" Геннадия Тимченко и Московская инженерно-строительная компания бывших топ-менеджеров "Мосинжстроя". Это третья из 17 развязок, которые мэрия Москвы намерена построить на кольцевой автодороге до 2015 года.
Конкурс был объявлен в середине апреля, стартовая цена контракта, предполагающего строительство и реконструкцию пяти эстакад на пересечении Мичуринского проспекта и МКАД,— 5,967 млрд руб. Работы должны быть выполнены в течение двух лет. Подведение итогов конкурса запланировано на 23 мая.
Самый большой дисконт — 13% — предложило ООО "Элгад": компания готова выполнить работы за 5,19 млрд руб., следует из информации на сайте госзакупок. По данным "СПАРК-Интерфакса", "Элгад" принадлежит Натану Гадаеву (65%) и Лине Гадаевой (35%). В 2011-2012 годах ООО строило эстакады на развязках в Куркино, на пересечении Новоясеневского проспекта с Профсоюзной улицей. Среди других претендентов — Московская инженерно-строительная компания (МИСК) (снижение по стоимости контракта 12%, до 5,22 млрд руб.). По данным "СПАРК-Интерфакса", 19,5% МИСК принадлежит генеральному директору компании Геннадию Животинскому, 20% — у совладельца ООО "Элгад" Натана Гадаева, 40% — у "Парк Проекта", принадлежащего МИСК (была создана в 2008 году бывшими топ-менеджерами одного из крупнейших генподрядчиков Москвы "Мосинжстроя"). УСК "Мост" (входит в группу "Мост", совладельцами которой являются Евгений Сур и Владимир Костылев, контрольный пакет — у "Стройтрансгаза" Геннадия Тимченко) готова построить развязку на 10% дешевле стартовой цены — за 5,371 млрд руб. Группа существует с 1991 года, один из крупнейших объектов — мост на остров Русский через пролив Босфор Восточный во Владивостоке, построенный к саммиту АТЭС в сентябре 2012 года. НПО "Мостовик" Олега Шишова (компания также участвовала в строительстве моста на остров Русский) и корпорация "Трансстрой" Олега Дерипаски (сейчас занимается реконструкцией Щелковского шоссе) предложили дисконт 9% и 8,2% соответственно. Минимальную скидку 5,5% готово дать производственное предприятие "Устой", специализирующееся на строительстве временных мостов, сносе и демонтаже зданий. Согласно СПАРК, предприятием владеют граждане России.
Существующие развязки на МКАД, в форме клеверного листка, имеют замкнутую систему и исчерпали себя, говорит заместитель гендиректора "Трансстроя" Павел Турбанов. "Новые проекты предусматривают, в частности, разгонные полосы, которые препятствуют появлению заторов на съездах с МКАД",— поясняет он.
В 2013-2015 годах в Москве планируется построить 67 транспортных развязок, из них 17 на МКАД. В прошлом году началось строительство развязок на пересечении МКАД с Дмитровским шоссе (подрядчик СК "Мост") и улицей Подольских Курсантов (строит "Мосинжстрой" Игоря Линшица и Ильи Карпова). В стадии проектирования развязки на пересечении МКАД и Липецкой, Профсоюзной улиц, Ленинского, Рязанского, Волоколамского, Волгоградского проспектов, Щелковского и Каширского шоссе. Работы предусмотрены программой "Развитие транспортной системы на 2012-2016 годы", на которую, по данным департамента экономической политики, будет направлено 68% бюджета городской адресно-инвестиционной программы (общий — 918 млрд руб.).
Столичный рынок дорожного строительства фактически поделен между несколькими компаниями, отмечают его участники. В 2011-2012 годах на строительство и реконструкцию улично-дорожной сети было выделено более 120 млрд руб. По 28 млрд руб. получили "Мостотрест" Аркадия Ротенберга (на строительство развязок на Ленинградском шоссе), объединение "Ингеоком" семьи Рудяков (на реконструкцию Варшавского и Ярославского шоссе) и НПО "Космос" (на реконструкцию Дмитровского шоссе и участка Ленинградского шоссе). Больше всего — почти 40 млрд руб.— досталось АРКС Геннадия Тимченко, реконструирующей Балаклавский проспект, Рублевское и Каширское шоссе.