По данным Национального союза страховщиков ответственности (НССО), только 4 млрд пассажиров из 23 млрд, ежегодно перевозимых в год, защищены страховкой. Перевозчики без особого энтузиазма относятся к необходимости страховать свою ответственность. А те, кто застраховался,— сделали это по нижней границе тарифа. Повышать популярность страховки союз намерен информационной кампанией для пассажиров.
Фото: Владислав Лоншаков, Коммерсантъ
Как заявил вчера президент НССО Андрей Юрьев, в информационной базе союза значится более 30 тыс. номеров, по которым страховщик и перевозчик в течение месяца должны заключать договор страхования ответственности. «Поскольку мы не используем бланки строгой отчетности, страховщик получает оригинальный номер для клиента и по нему в течение месяца заключается договор страхования»,— пояснил “Ъ” господин Юрьев. При этом уже заключенных договоров, по статистике союза,— порядка 12 тыс. По ним страховщики получили 1,5 млрд руб. премий.
Напомним, закон об обязательном страховании ответственности перевозчиков вступил в силу 1 января, страховщики стали продавать полисы с 14 марта. По уже заключенным договорам обеспечено страховой защитой 4 млрд пассажиров. По статистике Минтранса, перевозчики ежегодно перемещают до 23 млрд человек. «В рабочем порядке экспертами Ространснадзора оглашалась цифра 300 тыс. перевозчиков в стране,— говорит президент НССО.— Учитывая, что на текущий момент нет активности по получению новых номеров для заключения договоров, нам предстоит уточнять действительное количество перевозчиков и наличие среди них мертвых душ».
Увеличить количество застрахованных перевозчиков теоретически должна рекламная кампания по информированию пассажиров, которую НССО планирует запустить в начале лета. Затраты союза на нее составят 50 млн руб.
Тем временем из тех, кто уже застраховался, большинство сделало это по нижней границе тарифного коридора. В НССО приводят в пример два договора — предприятие, заплатившее минимальную страховую премию по договору в размере 15 руб. 33 коп., декларировало численность перевозимых пассажиров — 18 человек в год. По второму — предприятие перевозит 200 человек за год, но использует для этого 34 автобуса. «В первом случае непонятно, зачем перевозчик занимается этим видом бизнеса, 18 человек в год — это нерентабельно,— говорит Андрей Юрьев,— во втором — непонятно, зачем на 200 человек в год 34 автобуса, есть подозрение, что количество перевозимых пассажиров явно занижено».
Поэтому страховщики предлагают поменять уже утвержденную правительством методику расчета количества перевозимых пассажиров. «Надо уходить при расчете от количества рейсов и тех показателей, которые предоставляют перевозчики, поскольку они заинтересованная сторона,— заявил “Ъ” президент страхового союза,— а брать в расчет пассажировместимость, как это делается в мировой практике».
Получить комментарии в Ространснадзоре вчера не удалось.