Крупные дорожные подрядчики в Уфе предъявили городской администрации серию судебных исков. Они требуют рассчитаться за проведенный еще в прошлом году ремонт городских дорог. Из заявлений дорожников следует, что мэрия не исполнила обязательств по муниципальным контрактам стоимостью свыше 200 млн руб. В администрации оправдывают задержку платежей тем, что объем дорожных работ в городе возрос и они не успевают их профинансировать. Подрядчики называют ситуацию беспрецедентной: по их словам, некоторые муниципальные контракты профинансированы сейчас лишь на 20%.
«Дортрансстрой» намерен получить плату за выполненные дорожные работы через суд
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Арбитражный суд Башкирии вчера начал рассматривать пять исковых заявлений крупного дорожного подрядчика ООО «Дортрансстрой» к управлению коммунального хозяйства и благоустройства (УКХиБ) администрации Уфы. Компания просит взыскать с мэрии около 98 млн руб. за работы по ремонту улицы Пугачева до поселка Третья пристань, дороги между поселком Жилино и Южной автодорогой в Октябрьском районе, а также капитальный ремонт улиц в Демском и Советском районах. Все ремонтные работы проводились в рамках муниципального заказа.
Контракты с мэрией подрядчик заключил весной прошлого года, прозвучало в суде. В сумму требований он включил основной долг администрации по этим контрактам и проценты за пользование чужими деньгами по ставке рефинансирования Центробанка РФ 8,25% годовых.
«Дортрансстрой» контролируется структурами предпринимателя Марата Латыпова, депутата Курултая Башкирии. В 2012 году компания сформировала крупнейший пакет муниципальных контрактов по ремонту дорог в Уфе: по данным Kartoteka.ru, его стоимость превысила 3,4 млрд руб.
Представитель подрядчика Владислав Григорьев в суде заявил, что все проведенные «Дортрансстроем» работы муниципальным заказчиком были приняты, по ним подписаны акты выполненных работ. Однако оплата по ним не производилась, сказал юрист, а попытки решить вопрос в досудебном порядке оказались безрезультатными.
Помимо рассмотренных вчера пяти исков «Дортрансстрой» направил в арбитраж еще десять других. Таким образом общая сумма взысканий подрядчика с мэрии составляет 248 млн руб. Генеральный директор «Дортрансстроя» Равиль Ибрагимов вчера отказался комментировать по телефону, работы на каких еще объектах не профинансировала администрация.
В самой мэрии задолженность объясняют возросшим объемом заказанных дорожных работ. Представитель УКХиБ в суде Игорь Аристов, признав требования истца обоснованными, сказал, что «одновременно погасить задолженность по всем контрактам не представляется возможным», но по части контрактов мэрия уже начала рассчитываться.
Судья Эльвира Абдуллина предложила сторонам подумать о заключении мирового соглашения. Продолжение слушаний назначено на 7 августа.
Начальник информационно-аналитического управления администрации Аскар Фазлыев уточнил „Ъ”, что расчеты с подрядчиком произведены уже по «большей части заявленной в суд суммы». В «Дортрансстрое» его информацию не комментировали.
Другие дорожные подрядчики признаются, что также пока кредитуют мэрию, но в суд идти не собираются. По словам директора ООО «Строительное управление №820» Арсения Филиппова, «городские власти и в прежние годы задерживали оплату, но не в таких объемах»: «Раньше средняя задолженность перед нашей компанией была 20–30 млн рублей в год, а сейчас она уже достигла 200 млн рублей». Господин Филиппов связал ухудшение картины расчетов, предположив, что прошлогодний муниципальный заказ не был финансово обеспечен. В контрактах, заключенных в 2012 году, оговаривалось, что все расчеты мэрия произведет не позднее 25 декабря того года, но этого не случилось, сказал он и добавил, что его компания пока решила не обращаться в суд в надежде, что свои обязательства мэрия закроет в июне.
Директор производственно-научного предприятия «Коммстрой» Мансаф Зарипов сообщил, что его компания для выполнения муниципального контракта брала кредиты. «У нас есть два месяца, чтобы закрыть кредит. Надеюсь, за это время дебиторская задолженность будет погашена,— отметил руководитель.— Если нет, придется перекредитовываться или расплачиваться деньгами, вырученными с коммерческих контрактов». Господин Зарипов полагает, что «Дортрансстрой», обратившийся в суд, находится не в худшем положении: «Они забрали под себя большую часть рынка, выжив с него мелких игроков, при этом им закрыли уже 75% задолженности, в то время как нам только 25%».
Собеседник, близкий к мэрии, на условиях анонимности сообщил „Ъ”, что несвоевременные расчеты с дорожниками часто бывают тактикой администрации. «Таким образом чиновники мэрии оставляют себе поле для маневра. Если они выяснят, что качество работ дорожников будет низким, а дороги не соответствуют нормативу, они смогут расплатиться по контракту за минусом этих штрафных санкций. А если профинансировать контракт вовремя или, чего хуже, авансировать его, есть угроза, что работы не будут выполнены вообще, а взыскивать долг придется годами»,— сказал собеседник.