Столичные власти активизируют борьбу с мотоциклистами--нарушителями ПДД. В августе 2013 года московский Центр организации дорожного движения установит специальные дорожные камеры для контроля движения байкеров. Сейчас этим занимаются сотрудники ГИБДД на мотоциклах. В ближайшее время правительство Москвы примет решение и по поводу допуска мотоциклов на выделенные полосы для автобусов.
Фото: Коммерсантъ / Александр Миридонов / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Сергей Киселев / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Олег Харсеев
Фото: Коммерсантъ / Юрий Мартьянов / купить фото
Вчера в департаменте транспорта Москвы "Ъ" рассказали о том, что эксперимент по контролю за соблюдением скоростного режима мотоциклистами стартует в августе 2013 года. На дорогах появятся новые камеры, которые будут фотографировать задний номер мотоцикла и высылать штраф мотовладельцу.
Напомним, установленные в Москве 700 комплексов фиксации нарушений снимают только передний номер машины, при этом камера направлена навстречу потоку машин. Поскольку у мотоциклов переднего номера нет, сейчас для камер они недосягаемы — все нарушения фиксируют сотрудники мотоциклетного 2-го спецбатальона ДПС ГИБДД на спецтрассе. Новые камеры поставят таким образом, что они будут направлены по ходу движения потока. После выбора производителя (тестируется продукция трех производителей) приборы установят на одной из московских улиц. Эксперимент продлится около месяца, после чего будет принято решение о возможности использования таких камер по всему городу. Как пояснили "Ъ" в департаменте транспорта, новые приборы смогут применять и для контроля проезда машин. На практике это означает, что водителям придется пристально следить за соблюдением скорости не только на подъезде к камере, но и после того, как та осталась позади.
"Решение связано с тем, что на данный момент нарушения мотоциклистов практически никак не администрируются,— пояснили "Ъ" нововведение в департаменте транспорта.— Мотоциклисты передвигаются с серьезными нарушениями скоростного режима, что нередко является причиной ДТП, в том числе с летальным исходом". При этом говорить о росте аварийности с участием мототехники пока не приходится. По данным ГИБДД, в столице за четыре месяца 2013 года с участием мотоциклов произошло 93 аварии (в 2012 году за аналогичный период — 116 ДТП), в которых погибло 11 человек (в 2012 году — 6 погибших) и 90 получили ранения (120 в 2012 году). Основные виды аварий с участием мототранспорта: столкновения (в 2013 году произошло 59 ДТП, за аналогичный период 2012-го — 81), наезды на пешеходов (в 2013-м — 11, в 2012-м — 8) и опрокидывания (в 2013-м — 11, в 2012-м — 8).
Отметим, что ранее столичные власти собирались разрешить мотоциклистам выезжать на выделенные полосы для автобусов. 20 мая на проспекте Андропова был проведен эксперимент: 20 байкерам под наблюдением ГИБДД и ЦОДД позволили выезд по "выделенку". В департаменте транспорта пока отказываются говорить о результатах эксперимента, обещая "в скором времени" опубликовать полученные данные. Сами байкеры считают, что движение мотоциклов по "выделенкам" абсолютно безопасно для всех участников движения.
"Не то чтобы мы это поддерживали, но от камер никуда не денешься,— признался "Ъ" лидер Союза мотоциклистов России Павел Фролов.— Конечно, найдутся хитренькие байкеры, которые будут снимать мотоциклы с учета или ездить без номеров, но их единицы. Сейчас все стараются ездить по правилам". Господин Фролов заметил, что гораздо эффективнее камер на поведение байкеров могут повлиять добровольные мотоотряды — предложение об их создании Союз мотоциклистов уже направил в МВД и ждет ответа. Подразумевается, что волонтеры будут следить за дорожным движением, выступать понятыми во время оформления ДТП и фиксации нарушений. "Если кто-то будет скрываться от камер, то это потенциально коснется и меня,— считает господин Фролов.— Я, как участник мотоотряда, лучше сам наставлю нарушителя на путь истинный"