В этом году на строительство линий московского метрополитена будет потрачено 150 млрд руб. Об этом заявил и.о. главы департамента строительства столицы Андрей Бочкарев на встрече с журналистами. На эти деньги будет построено пять новых станций метро. Корреспондент "Коммерсантъ FM" Елена Мартьянова рассказала подробности ведущей Дарьей Полыгаевой.
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ / купить фото
— Какие станции и по каким направлениям будут строить?
— На эти 150 млрд руб. продлят Таганско-Краснопресненскую линию в сторону Люберец и Жулебино, построят станции "Лермонтовский проспект" и "Жулебино". Также еще две станции на южной части Бутовской линии будут построены: "Лесопарковая" и "Битцевский парк". Между собой будут связаны станции "Деловой центр" и "Парк Победы", между ними тоже проложат ветку метро.
В целом до конца 2013 года планирует департамент строительства проложить 13,5 км именно подземных линий. А всего за десять лет, до 2020, планируется поострить 150 км. В этом году уже почти десятую часть, даже меньше, будут строить от всего общего объема. Причем денег, если посчитать, будет потрачено больше, чем десятая часть от того триллиона рублей, который запланировал московский бюджет выделить за десять лет на строительство метро. Если посмотреть сейчас, уже немножко перебирают строители по стоимости. Но, может быть, будут экономить впоследствии.
— Какие сроки? Когда эти станции откроются?
— Эти станции, которые я перечислила, будут открыты уже до конца 2013 года. В следующем году планируют открыть, по-моему, еще семь станций, и так по нескольку станций до конца 2020 года.
Пожалуй, самый сложный проект, по которому даже до конца не готовы еще проекты полностью, это строительство второго кольца метрополитена, которое будет соединять между собой радиальные ветки на уровне трех-четырех станций от кольца.
Сейчас первая станция строится, соединяют между собой оранжевую и зеленую ветки. Вот как раз там существует такая проблема, потому что нужны глубокие станции, они проходят также вблизи уже действующих станций метро, и это затрудняет работы, потому что там нельзя взрывать, например, динамит, чтобы прокладывать новые тоннели, нужно все копать вручную.
Но, как сегодня заявили в департаменте, на это брошены какие-то немыслимые силы, в три смены рабочие работают, чтобы успеть в эти сроки сдать метро.
— О безопасности метро, о том, потратят ли на это дополнительные средства, говорили сегодня чиновники?
— Во-первых, спросили у господина Бочкарева о том, как можно говорить о новых станциях, если на старых происходят периодически такие инциденты, как недавно с задымлением, когда остановились поезда и людям пришлось идти по шпалам, чтобы выйти оттуда. Насколько вообще изношено оборудование? По информации главы департамента строительства, оборудование все новое. Это ЧП произошло по какой-то случайности, такого происходить не должно, и каждый раз там производится какая-то оперативная замена. Каждую ночь, по словам Бочкарева, все это сканируется, мониторится и исправляется.
В частности, сегодня я с группой журналистов поеду смотреть, как проходит строительство второй станции "Петровско-Разумовской", которая будет граничить со старой станцией. Она как раз одна из глубоких, где очень сложное строительство, где сейчас рабочим приходится трудиться по колено в воде. Посмотрим, как там соблюдаются меры безопасности, потому что, конечно, в таком темпе строительства безопасность вызывает вопросы. Пока чиновники говорят, что все под контролем. Мы, видимо, будем это уже проверять на себе, когда эти станции запустят.