Нижегородская группа «Автокомпонент» планирует приобрести почти 100 % акций одного из своих конкурентов — сызранского производителя автокомпонентов ОАО «Пластик» (входит в группу «Криста»). Федеральная антимонопольная служба (ФАС) одобрила готовящуюся сделку, но ее подробностей стороны не раскрывают. По мнению экспертов, «Автокомпонент» намерен купить сызранскую площадку под модернизацию для расширения номенклатуры и рынков сбыта, но ему потребуется много времени, чтобы сертифицировать продукцию «Пластика» для российских и иностранных производителей.
По данным ФАС, ведомство одобрило ходатайство ЗАО «Управляющая компания Автокомпонент» о приобретении 99,83 % голосующих акций ОАО «Пластик», занимающегося производством пластмасс и синтетических смол. Сейчас, по данным базы «Коммерсантъ. Картотека», компания принадлежит самарскому ООО «Криста», совладельцами которого являются гендиректор «Пластика» Максим Симонов (47% акций) и само ОАО «Пластик» (49%), а также Наталья Симонова (3,7%). На «Автокомпоненте» и «Пластике» вчера сделку комментировать не стали.
• Нижегородская группа «Автокомпонент» основана в 1999 году на базе производственных мощностей Горьковского автозавода. Специализируется на производстве пластмассовых деталей автомобильного интерьера и экстерьера для продукции Горьковского автозавода, АвтоВАЗа, Volkswagen и Renault. По собственным данным, консолидированная выручка по итогам 2011 года составила 4 млрд руб. По данным базы «Коммерсантъ. Картотека» на январь 2009 года, 100% акций ЗАО «Управляющая компания Автокомпонент» принадлежат Олегу Зайцеву.
• ОАО «Пластик» зарегистрировано в 1993 году на базе построенного в 1965 году Сызранского завода пластических масс, занимавшегося производством комплектующих для космических кораблей. С 1966 года завод производит комплектующие для автомобилей ВАЗ. Производит детали интерьера и экстерьера автомобилей, подкапотного пространства и другие комплектующие. По данным базы «Коммерсантъ. Картотека», по итогам 2012 года выручка компании составила 5,6 млрд руб., чистая прибыль — 28,1 млн руб. Основными потребителями продукции по итогам прошлого года стали ОАО «АвтоВАЗ» (45 %), ЗАО «Джи Эм-АвтоВАЗ» (20,63 %), а также ООО «Пластиком», ООО «ТПВ Рус», ООО «Керамика», ООО «Криста» и другие.
По официальным данным, ОАО «Пластик» в прошлом году почти на 20 % снизило объемы производства, что в компании объясняют, в частности, завершением производства на ОАО «АвтоВАЗ» автомобилей модельного ряда «Классика» и снижением производства модельного ряда «Самара‑2», «Приора» и «Калина», а также ростом тарифов на энергоресурсы и цен на сырье и комплектующие. Выручка предприятия сократилась к уровню 2011 года на 12,7 %, чистая прибыль выросла почти в 2,6 раза.
Исходя из прошлогодних показателей сызранского предприятия аналитики оценивают его стоимость примерно в 2 млрд руб. «Стоимость завода может составлять около половины его выручки, но она, скорее всего, не будет привязана к прошлогодним финансовым показателям. Большую роль здесь будет играть стоимость существующих активов, а также стоимость их модернизации и перепрофилирования», — полагает аналитик БКС Игорь Краевский. Кроме того, сумма сделки будет зависеть от размера долговой нагрузки на предприятие, которая может снизить цену, и от наличия долгосрочных контрактов, которые повышают стоимость актива, добавляет главный редактор химического портала «Рупек» Андрей Костин.
Сызранский актив нужен «Автокомпоненту» для расширения продуктовой линейки и рынков сбыта, а также для получения синергетического эффекта с существующей площадкой, считают эксперты. «Нижегородский инвестор покупает прежде всего площадку и персонал, и, скорее всего, линии будут меняться», — отмечает Андрей Костин. По его словам, основной потребитель «Пластика» — АвтоВАЗ — постепенно уходит от существующих линий и моделей и в дальнейшем будет выставлять все более жесткие требования к поставщикам автокомпонентов, поэтому нижегородский завод покупает площадку под развитие, а не для продолжения существующего производства. Хотя на фоне роста российского рынка автокомпонентов покупка новой площадки актуальна с точки зрения сбыта, «Автокомпоненту» придется обеспечить соответствующее качество продукции, добавляет Игорь Краевский. «Рынок автокомпонентов в России растет более высокими темпами по сравнению с авторынком — на 20–30 % в год, в том числе потому, что от иностранных компаний требуют локализации. Но западные производители предъявляют жесткие требования как к соответствию автокомпонентов стандартам, так и к логистике, и к ведению бизнеса. Вопрос в том, насколько «Пластик» им подойдет по этим параметрам. Те автокомпоненты, которые производит предприятие сейчас, постепенно выходят из оборота даже российского автопрома», — рассказывает эксперт. Помимо модернизации оборудования, много времени у «Автокомпонента» может занять сертификация новой продукции, отмечает господин Костин: «На это может уйти от трех до пяти лет, а также это может повысить себестоимость продукции за счет использования импортных материалов».