"Ростех" разработал собственный план приватизации "Аэрофлота". Глава госкорпорации Сергей Чемезов предложил продать не только государственные 26% акций, но также квазиказначейские и принадлежащие самому "Ростеху" — в целом около 36%. Но блокпакет "Аэрофлота", который останется у государства, господин Чемезов хочет забрать в управление "Ростеха". Как выяснил "Ъ", "Ростех" может получить эти акции еще до приватизации, но при условии, что найдет перевозчику стратегического инвестора.
Фото: Коммерсантъ / Глеб Щелкунов / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Василий Шапошников / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Вячеслав Прокофьев / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев / купить фото
"Ростех" предлагает передать ему в управление 25% акций "Аэрофлота", которые останутся у государства после приватизации, заявил глава госкорпорации Сергей Чемезов в интервью телеканалу "Россия 24". При этом, добавил топ-менеджер, госкорпорация одновременно с госпакетом предлагает продать принадлежащие ей акции авиакомпании (около 3,55%), а также квазиказначейские бумаги "Аэрофлота". Сейчас Росимущество владеет 51,17% акций перевозчика, его дочерняя "Аэрофлот-Финанс" — 5,13%, у "Ростеха" — около 4%. Росимущество включило перевозчика в план приватизации до 2016 года, государство хочет сохранить блокпакет.
Источник, близкий к "Ростеху", пояснил, что госкорпорация уже обсуждает свою идею с Росимуществом, где поддерживают предлагаемую схему. Но, уточнил собеседник "Ъ", речь идет о том, что "Ростех" получит блокпакет "Аэрофлота" еще до приватизации. У госкорпорации есть опыт по участию в управлении активами, где у нее только блокирующий пакет, она может повысить эффективность управления перевозчиком, уверяет источник "Ъ".
Но "Ростех" получит акции перевозчика при условии, что именно корпорация найдет стратегического инвестора, которому будут проданы акции "Аэрофлота". В ближайшее время этот вопрос будет вынесен на уровень правительства, говорит собеседник "Ъ".
В "Аэрофлоте" от комментариев отказались. Идею продажи акций перевозчика стратегу поддерживал первый вице-премьер Игорь Шувалов. Вчера в его секретариате получить комментарий не удалось.
Несколько лет назад у "Ростеха" уже был амбициозный проект на рынке воздушных перевозок — создание авиакомпании "Росавиа" на доставшихся госкорпорации от государства "Владивосток-Авиа", "Саратовских авиалиниях", "Сахалинских авиатрассах", "России", "Оренбургских авиалиниях" и "Кавминводыавиа". Но реализовать идею не удалось, и в 2010 году "Ростех" отдал все эти активы "Аэрофлоту" в обмен на его акции. Параллельно госкорпорация пытается стать поставщиком самолетов для перевозчика. Под проект была специально создана компания "Авиакапитал-Сервис". Она должна поставить "Аэрофлоту" по договору лизинга 50 Boeing 737NG. Но и этот проект под вопросом — контракт может быть переведен на ВТБ. За "Авиакапитал-Сервисом" остается лишь соглашение на поставку "Аэрофлоту" до 50 самолетов МС-21 с 2017 года.
Глава Infomost Борис Рыбак отмечает, что "Аэрофлотом" управляет менеджмент, а "единой руки" со стороны государства нет, хотя оно "создает очень хорошие условия для работы перевозчика". "Ростех" вполне может стать такой "рукой", команда там активная, отмечает эксперт. Он считает, что госкорпорации "по силам найти стратега для "Аэрофлота", хотя, конечно, она будет искать комфортного партнера в том числе для себя". Олег Пантелеев из "Авиапорта" согласен, что Росимущество "нельзя назвать активным акционером", хотя "в сегодняшней ситуации авиакомпания эффективна". "Вопрос в том, когда продавать акции "Аэрофлота". Негативной динамики в развитии компании нет, ее цена в ближайшие годы будет только расти. Возможно, есть смысл не спешить со сделкой",— добавляет господин Пантелеев. Эксперты не берутся предположить, кто может стать стратегическим инвестором для "Аэрофлота", называя варианты от крупных фондов до ведущих мировых авиакомпаний.