На российский авиарынок приходит еще один низкобюджетный перевозчик (лоукостер). С сентября венгерская авиакомпания Wizz Air начнет выполнять полеты из Будапешта в Москву. Компания станет уже седьмым иностранным лоукостером, летающим в Россию, тогда как отечественных игроков в этом сегменте пока нет.
Фото: Дмитрий Коротаев, Коммерсантъ / купить фото
Венгерская низкобюджетная авиакомпания Wizz Air объявила о том, что с 23 сентября начнет полеты из Будапешта в московский аэропорт Внуково. Лоукостер будет выполнять пять рейсов в неделю, средняя стоимость билета в один конец составит порядка €39 со всеми налогами. Ожидается, что уже в октябре «Wizz Air Украина» (украинская дочерняя компания Wizz Air) начнет полеты из Киева в Москву и Санкт-Петербург. Ранее эти маршруты обслуживал обанкротившийся в январе «Аэросвит».
Wizz Air основан в 2003 году. Основным инвестором выступил фонд Indigo Partners, принимавший участие и в создании российского бюджетного перевозчика «Авианова». В группу входят две авиакомпании — Wizz Air Hungary и «Wizz Air Украина». В 2012 году перевезла 12 млн пассажиров. Флот компании состоит из 45 самолетов A320. Выполняет рейсы по 280 маршрутам в 36 стран.
Wizz Air пыталась выйти на российский рынок с осени 2012 года, после того как компания получила от воздушных властей назначение на линию Москва—Будапешт. После банкротства Malev в феврале 2012 года единственным перевозчиком на этой линии оставался «Аэрофлот». Однако Wizz Air было непросто договориться с российскими авиавластями, несмотря на то что компания уже начала полеты по маршрутам Malev в Израиль, Турцию и на Украину. Препятствием было наличие американского акционера Indigo Partners, поскольку полеты между Россией и другой страной может выполнять только перевозчик, принадлежащий резиденту данной страны. Но в конце 2011 года Россия признала понятие «европейский авиаперевозчик» вместо «национального», сняв, таким образом, жесткие ограничения по преимущественному владению авиакомпанией. В 2012 году понятие европейского перевозчика было внесено в межправсоглашение с Финляндией, пересмотр законодательной базы с другими государствами продолжается, но не так активно. Как сообщили “Ъ” в Росавиации, для полетов в Москву компания получила все необходимые разрешения в начале этой недели.
Отметим, что Wizz Air наряду с easyJet, FlyDubai, German Wings, Vueling, Pegasus и Blue Panorama активно заполняют нишу низкобюджетного сегмента в отсутствие аналогичных предложений со стороны российских авиакомпаний. Ситуация может измениться, если «Аэрофлот» создаст своего низкобюджетного авиаперевозчика. Это станет возможным после того, как будет принят ряд поправок в Воздушный кодекс и авиационные правила.
Почему в России не приживаются дешевые авиаперевозки
По оценкам международной исследовательской компании CAPA Center for Aviation, в 2012 году доля пассажиропотока, приходящегося на лоукостеры, составила по всему миру 26,1% от всех авиакомпаний, увеличившись в сравнении с 2011 годом на 1,8 процентного пункта (п. п.). Особенно велика эта доля в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке — 36,6% от всех авиаперевозок. Затем следуют Латинская Америка (31,6%) и Северная Америка (30,1%). Ниже всего доля лоукостеров остается в Азиатско-Тихоокеанском регионе (24,1%), но этот регион показал самый высокий рост доли лоукостеров — на 5 п. п. Читайте подробнее