Вчера Росавтодор и Министерство транспорта представили проект строительства и эксплуатации моста через реку Лену в Якутске общей стоимостью 64 млрд руб. Инвесторам и застройщикам придется работать на территории вечной мерзлоты в уникально суровых климатических условиях.
Фото: Павел Кассин, Коммерсантъ / купить фото
Конкурс, по итогам которого будет выбран исполнитель контракта, был объявлен в середине июля текущего года. До конца августа можно подавать заявки на предварительный отбор. Компании, которые его пройдут, смогут участвовать в основном конкурсе (заявки на участие в нем формируются до 16 декабря текущего года).
Согласно проекту, через реку Лену в 38 км выше Якутска будет построен двухполосный автомобильный мост длиной 3,18 км, а к нему в общей сложности 18 км дорожных подходов. Мост будет строиться в зоне распространения вечной мерзлоты (в мире нет примеров строительства и эксплуатации аналогичных объектов). Строительство предполагает государственно-частное партнерство (доля частных средств не менее 15%). Стартовая цена составляет 43,5 млрд руб. в ценах 2012 года, а в ценах соответствующих лет проектирования и строительства — 64 млрд руб. Капитальный грант (средства, предоставляемые на проект концедентом, то есть государством) в сумме 40,2 млрд руб. будет выплачен после того, как выбранный подрядчик приступит к строительству объекта. Проезд по готовому мосту будет бесплатным. По словам генерального директора Санкт-петербургского ГБУ «Агентство стратегических инвестиций» Виктора Афонина, концессионер сможет заработать за счет получаемой платы концедента — общая сумма выплат государства за восемь лет эксплуатации моста, после чего он перейдет в собственность государства, не превысит 16 млрд руб. (по итогам конкурса может уменьшиться).
Об интересе к проекту заявили корпорация «Трансстрой», НПО «Мостовик», «Сибмост», «Мостострой-11», УСК «Мост», «Мостотрест». На презентации также присутствовали представители «Стройгазконсалтинга», «Стройтрансгаза». Участники рынка говорят, что пойдут на конкурс в составе консорциума. «В этом случае получится компания, удовлетворяющая требованиям, которым, согласно конкурсной документации, должны соответствовать проектировщики и строители»,— рассказал главный инженер компании «Мостострой-11» Валерий Витманс. По оценкам руководителя Федерального дорожного агентства Романа Старовойта, таких консорциумов может быть три-четыре. Со стороны банков проектом заинтересовались Сбербанк, Газпромбанк, группа ВТБ, Европейский банк реконструкции и развития, сообщил господин Старовойт.
Проектные документы нужно доработать, отмечают строители. «Исходные данные, необходимые для проектирования, государство гарантировать не будет — дополнительные проектные изыскания участник может провести самостоятельно, это увеличивает риски инвестора»,— отмечает генеральный директор НПО «Мостовик» Олег Шишов. По словам генерального директора «Сибмоста» Владислава Кошкина, непонятно, почему у заявителя должен быть опыт строительства мостов с длиной перехода не менее 300 м и каким образом будет определена зона вечной мерзлоты.
Один из банкиров говорит, что проект потенциально интересен, но из представленной конкурсной документации не следует, кто возьмет на себя риски возможных катастроф. «Они вероятны с учетом особых климатических условий в зоне строительства»,— объяснил собеседник “Ъ”, добавив, что это может стать сдерживающим фактором для инвесторов.