В России появился первый проект онлайн-бронирования частных самолетов без использования услуг посредников и комиссий Charterscanner.com. Сервис будет востребован, считают эксперты: в январе--августе 2013 года число заказов на чартерные рейсы из России выросло на 21%.
Фото: Александр Кряжев, Коммерсантъ / купить фото
О проекте Charterscanner.com, работа которого началась в декабре, "Ъ" рассказал источник, получивший предложение о сотрудничестве от ресурса, и подтвердил гендиректор и совладелец компании Charterscanner Владислав Зенов. Соучредителями также являются его партнеры Игорь Алехин и гражданин Австрии Вагас Али.
Объем инвестиций в запуск проекта и инвестора, давшего на него деньги, партнеры не раскрывают. По словам руководителя Charterscanner, необходимый объем работ по изготовлению сайта оценивался в €0,5 млн. "Но один из наших соучредителей — программист, и сайт мы делали своими руками,— говорит Владислав Зенов.— В разработку не вкладывались, только в раскрутку и продвижение". С Charterscanner уже сотрудничают около 60 крупнейших операторов бизнес-авиации, среди них Global Jet Concept, Vista Jet, Avcon Jet, Royal Jet, Capital Jets, Elit'Avia и др. Сейчас в системе Charterscanner.com примерно 150 самолетов, но число авиакомпаний-партнеров и их бортов еженедельно растет, утверждают основатели проекта. "Уже продано восемь полетов, включая также тот, что стоит €230 тыс.",— признается глава компании. По его словам, зарубежные операторы бизнес-авиации стремятся выйти на российский рынок. "Наши соотечественники любят размах и редко экономят",— поясняет он.
Компания не берет комиссии или сервисных сборов, а зарабатывать планирует на ежемесячной абонентской плате за каждую машину (€550), которую должен платить оператор, желающий позиционировать свои самолеты в системе. Российских аналогов сервиса господин Зенов не знает, называя лишь американскую компанию Jetsmarter.
Президент "А-групп" Евгений Андрачников считает, что по совокупности всех услуг бизнес-авиации (предоставление чартеров, наземное обслуживание, управление флотом и пр.) рынок оценивается в сумму чуть более $1 млрд в год. Он напоминает, что в мире уже существует успешно работающая и единственная IT-площадка Avinode, которой пользуются большинство участников рынка по принципу B2B. Но если предлагать работать по схеме B2C, то остается открытым вопрос проведения оплаты и гарантии качества предоставляемой услуги от неизвестного оператора. Та же Avinode предлагает только площадку для брокеров и клиентов, но не саму платежную систему. То есть недостающим звеном для распространения подобного продукта является наличие клиринговой компании. По мнению директора по развитию "Авиационного чартерного сервиса" Сергея Вехова, создаваемая услуга, вероятнее всего, будет очень востребована. Причем не только в Москве или Санкт-Петербурге, но во всех крупных городах-миллионниках — Новосибирске, Екатеринбурге, Казани и т. д. Рост российского рынка очевиден, рассказал господин Вехов. По его словам, если в 2000 году компания выполнила только 92 чартера, то в 2012 году — 770. "Темпы будут увеличиваться. Так, на прошлой неделе из Внуково-3 за один день был выполнен 121 вылет, и это только в одном аэропорту московского авиационного узла",— говорит господин Вехов. Рынок достаточно активен, он уже отошел от кризисного и послекризисного спада, подтверждает директор по продажам Cessna Aircraft в России и СНГ Алексей Сигалаев.