Узбекская ассоциация "Узэлтехпром" и шведско-швейцарская компания Asea Brown Boveri (ABB) подписали учредительные документы о создании на базе Чирчикского трансформаторного завода (Ташкентская область) совместного предприятия "АВВ--Чирчикский трансформаторный завод" для выпуска выключателей средней мощности. Об этом сообщил заместитель председателя ассоциации Тельман Тангрибергенов. По его словам, уставный фонд СП составит $2 млн, при этом АВВ EJF (подразделение АВВ, Чехия) принадлежит 37% уставного капитала, остальные 63% — заводу. Мощность предприятия составит 10 тыс. маломасленых и газовакуумных выключателей средней мощности в год, что полностью покроет потребности энергетического сектора республики в этой продукции. Летом АВВ создала также совместное предприятие "АВВ Тамир" по обслуживанию основного и вспомогательного оборудования Ново-Ангренской ГРЭС (Ташкентская область).
"Прайм-ТАСС"
Соглашение Петербурга и Ikarus
Департамент транспорта администрации Санкт-Петербурга и венгерская фирма Ikarus достигли предварительной договоренности о поставке в Санкт-Петербург до 31 мая 1997 года 250 автобусов Ikarus-280 общей стоимостью $27,5 млн. Об этом сообщил первый заместитель директора департамента Юрий Романов. По его словам, до конца года предполагается поставить в Санкт-Петербург 30 автобусов. Как сказал Романов, стороны договорились о следующем механизме сделки: венгерский Eximbank откроет городу кредитную линию на $27,5 млн сроком на два года под 10% годовых под гарантию российского банка, при этом в течение первого года город освобождается от уплаты процентов по кредиту. В качестве банка-гаранта руководство Ikarus предложило ТОКОбанк. Однако, по словам Ю. Романова, в департаменте транспорта обсуждаются и другие варианты, в том числе петербургские Промышленно-строительный банк и банк "Санкт-Петербург". Год назад, сказал Романов, Санкт-Петербург уже закупил 100 автобусов Ikarus-280, однако тогда кредитные схемы не применялись.
"Прайм-ТАСС"
На Украине создается авиахолдинг...
Кабинет министров Украины издал постановление "О создании Государственной акционерной холдинговой компании 'Артем'". По словам представителя правительства, холдинговая компания создается для развития единого научно-технического и производственного комплекса по разработке, производству и внедрению современных образцов авиатехники. Учредителем компании выступает Министерство машиностроения, военно-промышленного комплекса и конверсии Украины. Министерству поручено в месячный срок определить предприятия, которые войдут в состав холдинговой компании "Артем", назначить ее председателя и утвердить состав наблюдательного совета. Акции компании "Артем" будут находиться в госсобственности до принятия Кабинетом министров Украины специального решения о приватизации ее имущества.
ИТАР-ТАСС
...и автохолдинг
Правительство Украины рассматривает возможность создания до конца 1996 года холдинговой компании "Львовский автобусный завод" на базе одноименного АО. Как сообщил председатель правления АО "Львовский автобусный завод" (ЛАЗ) Степан Давыдяк, эти планы связаны с необходимостью реструктуризации предприятия, которое сейчас находится в трудном финансовом положении. Дефицит свободных ресурсов мешает ЛАЗу провести модернизацию. Между тем технология производства автобусов отстает от европейской на 25-30 лет. Если Министерство машиностроения Украины утвердит план реструктуризации ЛАЗа, на базе завода будет создано 15 самостоятельных предприятий, в частности, два автобусных завода, фирмы "ЛАЗавтосервис" и "ЛАЗпоставка", а также прессово-заготовительный завод. При этом намечено постепенно сократить число работников с 8,5 тыс. до 4 тыс. человек. Холдинговая компания будет ориентирована на производство около 5 тыс. автобусов в год. В 1995 году ЛАЗ выпустил 2,1 тыс. автобусов, в текущем году их производство должно составить 1,2 тыс. По мнению главы АО "ЛАЗ", реструктуризация возможна лишь при условии привлечения иностранных инвестиций. Но за последние два-три года заводу удалось получить не более $1,1 млн. В частности, французская фирма Renault предоставила заводу кредит на $600 тыс.
АФИ
НОРСИ-ОЙЛ и НОРСИ разграничивают полномочия
Как сообщил первый вице-президент НОРСИ-ОЙЛ Виктор Смирнов, согласно разрабатываемому новому договору о разграничении полномочий, компания станет собственником всей товарной нефти, поступающей для переработки на НПЗ НОРСИ, и получаемых из нее нефтепродуктов. За услуги по переработке НОРСИ-ОЙЛ будет рассчитываться с заводом деньгами. По словам Смирнова, с 1 октября, когда НОРСИ-ОЙЛ полностью взяла на себя обеспечение НОРСИ сырьем, поставщики уже подтвердили поставку 705 тыс. т нефти, а в ближайшее время собираются увеличить этот объем до 900 тыс. т. По мнению руководства НОРСИ-ОЙЛ, коммерческая деятельность компании должна стабилизировать снабжение НПЗ НОРСИ нефтью, резко ухудшившееся в августе-сентябре. За 9 месяцев 1996 года НПЗ переработал 8,35 млн т нефти (82,8% уровня прошлого года), из которых на долю товарной нефти приходится 1,7 млн т, давальческой — 4,3 млн т и 2,35 млн т было получено в рамках совместной деятельности. За тот же период НОРСИ произвело товарной продукции на 1,63 трлн руб., что составляет 72,5% по сравнению с январем--сентябрем 1995 года.
Агентство нефтяной информации
ЛУКОЙЛ и Калининградская область договорились дружить
Вчера в Калининграде глава обладминистрации Юрий Маточкин и президент ЛУКОЙЛ Вагит Алекперов подписали соглашение о сотрудничестве. Документ предусматривает совместные действия сторон в области реализации нефти и нефтепродуктов на внутреннем и внешнем рынках, производства и поставок нефтепромыслового оборудования и машиностроительной продукции. Стороны также договорились о проведении разведки углеводородного сырья как в российском секторе Балтики, так и на территории области. Администрация согласилась на разработку компанией шельфового месторождения Д-6, извлекаемые запасы нефти которого оцениваются в 8,4 млн т. Этим будет заниматься предприятие "ЛУКОЙЛ-Калининградморнефть". По сложившейся традиции, к официальным визитам г-на Алекперова в регионы бывшего СССР приурочивается открытие там фирменных автозаправочных комплексов ЛУКОЙЛ. Не стал исключением и Калининград: одну бензоколонку президент компании открыл в аэропорту, а другую — в городе.
Соб. инф.
"Апатит" выходит в море
АО "Апатит" (Мурманская область), крупнейший в России производитель сырья для фосфорсодержащих удобрений, намерен переориентировать часть грузопотока с железнодорожного на морской транспорт. По словам гендиректора АО "Апатит" Юрия Шапошника, предприятие, являясь самым крупным клиентом Октябрьской железной дороги, "вынуждено искать возможность перевозки по морю из-за тарифной политики руководства Министерства путей сообщения", объявившего несколько недель назад об очередном повышении в 1,5 раза экспортного железнодорожного тарифа. Переход с железнодорожных перевозок на морские позволит потребителям концентрата сэкономить около $1,5 на каждой тонне груза.
АФИ
Уточнение
В опубликованном 16 октября в колонке "Ведомости" материале АФИ "Реорганизация Северо-Западного пароходства" допущена неточность: Евгений Яковлев назван генеральным директором ФПГ "Интеррос", что не соответствует действительности. Гендиректором ФПГ "Интеррос" является Владимир Шматович, а Евгений Яковлев — президентом ФПГ.