Как стало известно "Ъ", входящий в Объединенную судостроительную корпорацию Балтийский завод может лишиться крупнейшего заказа "Росатома" на два атомных ледокола стоимостью более 86 млрд руб. По словам источников "Ъ", "Росатом" рассматривает возможность передачи контракта одному из своих КБ, которое затем распределит заказ между несколькими верфями, в том числе зарубежными, чтобы снизить цену. Но без этого заказа Балтзавод может "просто не выжить".
Фото: Василий Максимов, Коммерсантъ / купить фото
О том, что заказ на два серийных атомных ледокола мощностью 60 МВт (ЛК-60) может получить не Балтзавод, считавшийся единственным претендентом, а одно из НИИ или КБ "Росатома", "Ъ" рассказали источники в судостроении и "Росатоме". По их словам, в конкурсе "Росатома" может принять участие его собственная структура, например ОКБМ "Африкантов" (разрабатывает и производит реакторы РИТМ-200 для ЛК-60). Источники "Ъ" утверждают, что "консультации продолжаются", но вероятность такого решения высока.
""Росатом" рассчитывает сэкономить на фоне секвестра бюджета, предложив цену ниже, чем Балтзавод, а также полностью контролируя расходы",— поясняет один из источников "Ъ". Они при этом допускают, что второй участник "может быть попыткой "Росатома" заставить Балтзавод снизить цену". По словам источника "Ъ" в "Росатоме", ОКБМ "Африкантов", получив контракт, может распределить строительство среди субподрядчиков. Источник "Ъ" подчеркнул, что, выходя на конкурс, ОКБМ должно представить, кто какие работы будет выполнять.
Помимо Балтзавода наиболее реальные претенденты на субподряд — входящие в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК) Выборгский судостроительный завод и финская Arctech Helsinki Shipyard. "Передача части работ, не связанных с ядерным островом, в Финляндию реальна, именно финские верфи строили атомные ледоколы "Вайгач" и "Таймыр"",— отмечает один из источников "Ъ". В "Росатоме" и "Атомэнергомаше" от комментариев отказались. "Идея передачи заказа посреднику, у которого нет судостроительных компетенций, вызывает вопросы,— заявили в ОСК.— По нашим данным, на сегодня в России лишь две верфи способны строить суда и корабли с ядерными реакторами — Балтзавод и "Севмаш", распределение заказа может создать сложности с реализацией, увеличить сроки строительства и цену".
Балтзавод уже строит головной ЛК-60, верфь получила заказ летом 2012 года за начальную цену 36,9 млрд руб., поскольку была единственным участником конкурса. На два первых серийных ЛК-60 (стоимость до 86,1 млрд руб., должны быть сданы в 2019 и 2020 годах) Балтзавод считался единственным претендентом, но тендер "Атомфлота" несколько раз переносился. Источники "Ъ" говорили, что причина — "неясность с объемом финансирования". В августе 2013 года правительство утвердило бюджетное финансирование ЛК-60 в полном объеме, и "Росатом" установил стоимость контракта на уровне 77,5 млрд руб. Более дорогую заявку Балтзавода отклонили. В декабре "Росатом" объявил новый конкурс с ценой 84,4 млрд руб., его итоги не подведены.
"На фоне аппаратной борьбы в ОСК есть риски, что заказ может быть не исполнен в срок, а его цена вырастет в процессе",— считает один из собеседников "Ъ". Источники "Ъ" среди судостроителей уверяют, что заложенная в бюджете стоимость ЛК-60 "почти на уровне нулевой маржинальности". Это подтверждают и в ОСК, отмечая, что "цена 86 млрд руб. просчитана с Минфином и утверждена правительством". Беспокойство ОСК понятно: если Балтзавод не получит заказ, это "ставит под угрозу его финансовое оздоровление", уверяют источники "Ъ". Сейчас портфель твердых заказов верфи составляет 65 млрд руб. "Контракт на два ЛК-60 учтен в бизнес-плане, без него при текущей маржинальности верфь не выживет",— отмечает один из источников "Ъ". По мнению Надежды Малышевой из PortNews, "потеря крупного заказа также несет имиджевые и лоббистские риски для ОСК".