ОАО «Межгосударственная корпорация развития» (МКР) объявило о покупке 51% акций ОАО «Омский аэропорт Федоровка» у ООО «НПО ”Мостовик”» для развития в регионе транспортно-логистического центра. Условия сделки в корпорации не раскрывают, а совладелец «Мостовика» и вовсе отказался подтверждать факт продажи своего пакета. Эксперты считают, что сделка могла пройти в безденежной форме в обмен на гарантии МКР обеспечить «Мостовик» заказами на строительство авиаузла. Первоначальные инвестиции в проект аналитики оценили в 16 млрд руб.
О приобретении у омского ООО «Научно-производственное объединение (НПО) ”Мостовик”» 51% акций ОАО «Омский аэропорт Федоровка» вчера сообщила пресс-служба ОАО «Межгосударственная корпорация развития» (МКР). Заместитель гендиректора МКР Сергей Деменский пояснил „Ъ“, что корпорация намерена строить международный авиаузел. «Мы собираемся развивать в Омской области современный транспортно-логистический центр. Областное правительство нам пообещало, что будет ходатайствовать в федеральном центре проектного финансирования о включении МКР в список инвесторов аэропорта Омск-Федоровка. Инвестиции в строительство мы не называем, сначала нам нужно войти в проект и провести оценку», — сообщил господин Деменский. Стоимость сделки с «Мостовиком» заместитель гендиректора МКР назвать отказался.
Ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов считает, что такие сделки, как правило, заключаются в безденежной форме. «Акции могут передаваться по договоренности взамен будущего сотрудничества. Например, МКР находит инвестора или начинает строить аэропорт за собственные средства, но гарантирует «Мостовику» заказы на выполнение работ», — подчеркнул эксперт. По данным базы данных Kartoteka.ru, 90% акций МКР принадлежат ОАО «Омское производственное объединение ”Радиозавод им. А. С. Попова”» («Релеро»), 10% акций — ОАО «Кыргызский радиозавод ”Корпорация «Ак-Марал»”».
ОАО «Омский аэропорт Федоровка» создано в 2011 году для завершения строительства аэропорта Омск-Федоровка, начатого больше 30 лет назад. Собственником 51% акций стало НПО «Мостовик», 49% — региональное министерство имущественных отношений. Уставный капитал общества — 100 тыс. руб., имущественный комплекс аэропорта, состоящий из 82 объектов недвижимости, принадлежит областной власти. Строительство Омска-Федоровки должно было возобновиться в январе 2012 года и закончиться в 2015 году. В конце 2012 года губернатор Омской области Виктор Назаров объявил о приостановке строительства Омска-Федоровки из-за нехватки бюджетных средств и о намерении модернизировать действующий аэропорт Омск-Центральный.
Как писал „Ъ“, о намерении генерального директора МКР Ивана Полякова выкупить 100% акций ОАО «Омский аэропорт Федоровка» корпорация сообщала в феврале. Для этого господин Поляков направил соответствующие предложения в адрес губернатора Омской области Виктора Назарова и совладельца «Мостовика» Олега Шишова. Спустя несколько дней чиновники заявили „Ъ“, что не намерены продавать 49% предприятия, поскольку не видят в Иване Полякове потенциального инвестора, «готового реально достроить аэропорт».
Совладелец «Мостовика» Олег Шишов вчера не стал „Ъ“ подтверждать факт заключения сделки с МКР. «Я не могу это подтвердить», — заявил господин Шишов и отказался от дальнейших комментариев. Не стали обсуждать сделку и в областном правительстве. «Документов, подтверждающих эту сделку, я не видел, поэтому комментировать мне нечего», — сказал „Ъ“ первый заместитель председателя правительства Омской области Вячеслав Синюгин.
Эксперты считают, что для успешной реализации проекта новому собственнику контрольного пакета акций Омска-Федоровки потребуется прежде всего наладить диалог с региональными властями. «Компании потребуется получить многочисленные разрешения и согласования для реализации проекта, и давать их в том числе будут областные власти. Можно договориться о разделе расходов и доходов проекта, да и в целом осуществить его быстрее», — считает Дмитрий Баранов.
Первоначальные инвестиции в строительство нового аэропорта, по оценке руководителя аналитической службы агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева, составят не меньше 16 млрд руб. «Такие вложения могут быть оправданы, если до 2030 года удастся добиться пассажиропотока около 3 млн человек в год. Однако из-за сложной экономической ситуации такие инвестиции сейчас не могут быть привлекательными. Речь идет о том, чтобы застолбить проект и следить за изменениями в экономике», — объяснил господин Пантелеев.
Политики считают, что за намерениями Ивана Полякова стоит реальная экономическая составляющая. «Мне показали документы, что к строительству омского аэропорта есть высокий интерес у крупных инвесторов. Я не исключаю, что Иван Поляков располагает более широкой инсайдерской информацией и предпринимает попытки на этом заработать или попытаться позднее услужить крупному капиталу», — уверен первый секретарь омского обкома КПРФ Александр Кравец.