Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал новый вариант программы развития сети платных автодорог до 2020 года, строительством которых занимается госкомпания «Автодор». В частности, в документ включили запланированный транспортный переход через Керченский пролив, стоимость которого оценивается от 50 млрд до 200 млрд руб. Премьер также поручил ускорить строительство дорог Московского региона: М3 «Украина», ЦКАД и трассы Москва—Нижний Новгород—Казань.
Председатель правительства России Дмитрий Медведев (слева)
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ / купить фото
На сайте правительства России опубликована новая редакция программы деятельности госкомпании «Российские автомобильные дороги» («Автодор») до 2020 года. Документ был утвержден в 2009 году, изменения вносились в 2011, 2013 годах и сейчас. «Принятые решения будут способствовать развитию сети скоростных автомобильных магистралей в РФ»,— говорится на сайте Белого дома.
Напомним, что, согласно ранее утвержденной программе, «Автодор» должен в ближайшие семь лет реконструировать трассы М1 «Беларусь», М3 «Украина», М4 «Дон», а также построить ЦКАД (А-113) и дорогу Москва—Санкт-Петербург (М11). Кроме того, должны быть разработаны проекты (и начнутся работы) по реконструкции магистралей около Новороссийского транспортного порта. Также до 2020 года должна быть спроектирована платная дорога Москва—Нижний Новгород—Казань.
Главное новшество, заложенное в новой программе,— это проектирование транспортного коридора через Керченский пролив, который должен стать заменой действующей и перегруженной паромной переправе. Проект еще не разработан, поэтому общая стоимость строительства оценивается от 50 млрд до 200 млрд. руб. Технико-экономическое обоснование строительство должно быть готово к 1 ноября. Предполагается, что участие в финансировании проекта примут китайские компании. Отметим, что строительство перехода в рамках программы не предполагается: одно лишь проектирование займет несколько лет.
Что касается магистралей, которые ранее были заложены в программе, то их строительство будет ускорено. В частности, трасса М3 «Беларусь» должна быть закончена к 2020 году — на два года раньше, чем планировалось. В 2014–2017 годах будет реконструирован участок трассы в Калужской области (124–194-й км), в 2018–2020 годах — участок 65–124-й км (Московская и Калужская области). После реконструкции 129-километровый отрезок дороги станет платным (на 41 км больше, чем планировалось до сих пор). Общий объем инвестиций в проект составит 69,6 млрд руб.
Аналогично, на два года, будет ускорено и строительство ЦКАД (окончание работ — 2018 год). Общий объем инвестиций составит 308 млрд руб., включая внебюджетные источники и средства ФНБ. Сегодня Дмитрий Медведев подписал два распоряжения о заключении концессии по пусковым комплексам ЦКАД №3 и №4 (теперь, после выхода этих документов, «Автодор» проведет конкурсы на выбор строительной компании). В документации, в частности, указана стоимость проезда по этим участкам: 5,04 руб. за 1 км для легковых автомобилей.
В старой программе трассу Москва—Нижний-Новгород планировалось только спроектировать и подготовить к строительству территории. В новой версии документа уже запланировано строительство 69-километрового участка в обход Балашихи и Ногинска.
Любопытно, что в новой версии документа скорректированы и доходы, которые планирует получить «Автодор» от платного проезда до 2020 года. Общая сумма сборов увеличилась почти на 40 млрд руб.— со 137 млрд руб. до 172 млрд руб. Резкий скачок доходов ожидается в 2019 году (вероятно, в связи с вводом в эксплуатацию ЦКАД) — с 22 млрд руб. до 52 млрд руб. Больше всего денег с водителей «Автодор» планирует собрать на трассах М4 (82,1 млрд руб.), Москва—Санкт-Петербург (36 млрд руб.) и на ЦКАД (32,4 млрд руб.).
Как президент поручил удвоить дорожную стройку
До 1 июля правительство России должно разработать предложения по удвоению объемов дорожного строительства до 2022 года. Соответствующее поручение дал президент Владимир Путин. В Росавтодоре говорят, что денег на эти цели уже выделяется больше. Но по факту в ближайшие годы в эксплуатацию введут дорог меньше, чем запланировано. От некоторых объектов вообще отказываются в пользу Крыма. Читайте подробнее
