Российское правительство сможет устанавливать лимит для беспошлинных почтовых отправлений. 5 июня вступают в силу соответствующие поправки в таможенное законодательство. Генеральный директор компании "Совтрансавтоэкспедиция" Леонид Шляпников ответил на вопросы ведущих Максима Митченкова и Наталь Ждановой в эфире "Коммерсантъ FM".
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
По предложению Министерства финансов, 30-процентной пошлиной будут облагаться посылки, стоимость которых превышает €150, а вес — 10 кг. Количество посылок не ограничено. Сейчас обложению налогом подлежат пересылаемые товары весом более 31 кг и стоимостью свыше €1000.
Н.Ж.: Леонид, как это скажется на потребителях и скажется ли вообще?
Л.Ш.: На самом деле, ситуация не такая драматичная, потому что мы занимаемся перевозкой, обслуживаем эти потоки. Весовые параметры, конечно, важны, и эти €50 разницы, о которых идет речь, тоже важны для потребителя, потому что, если мы говорим о легитимном оформлении, то в одном случае пошлина не уплачивается, в другом уплачивается. Но если говорить в целом о рынке, то на практике такое снижение порога не скажется на снижении потребительского спроса или предоставлении услуг. Растущий на 15-17% рынок в год в России не изменится, и ситуация будет той же.
М.М.: Подождите, мы спрашиваем про потребителей. Люди готовы платить этот 30-процентный пошлинный сбор или люди заказывают товары меньше €150 по стоимости?
Л.Ш.: Для потребителя, безусловно, будет возникать определенный дискомфорт. Но есть различные схемы оптимизации этой стоимости, то есть если мы говорим о форвардинговой компании, то это косвенные способы. Есть и прямые способы, когда интернет-магазин или продавец будет снижать цены или давать специальные дисконты. Вся эта схема, исходя из опыта других стран, например, БРИКС, где подобные процессы уже происходили, показывает, что, в общем-то, тенденция не изменится, и рынок найдет способ решения этого вопроса.
Н.Ж.: Можно несколько посылок оформлять, получается, верно, чтобы менее €150 получалось?
Л.Ш.: Вы немного неточно сказали, можно будет оформлять несколько посылок и для коммерческих целей это будет как раньше, потому что это можно делать. А вот лимит евро, который существовал для физического лица, то есть раньше могли в месяц одну посылку заказать, его, на самом деле, не будет. В этом смысле есть даже некоторое положительное значение, потому что в Европе такой лимит существует от €130 до €160, и нет никаких месячных ограничений.
М.М.: Господин Шляпников, а что люди обычно заказывают-то через интернет, какие товары?
Л.Ш.: Совершенно различный спектр. Речь идет о бытовых товарах, о потребительских товарах, одежде, каких-то предметах быта. Мы занимаемся автоперевозками, в первую очередь, речь идет о заказе габаритных грузов, то есть весовые параметры, кстати, не менее серьезный, чем стоимость, вопрос, потому что груз может быть очень габаритный, но при этом недорогой, то есть здесь вес тоже имеет большое значение. Поэтому я надеюсь, что эти поправки в сторону снижения веса не будут приняты.
Н.Ж.: Какова средняя стоимость заказа?
Л.Ш.: Средняя стоимость заказа как раз в области €200. Приведу пример, он очень яркий и простой. Есть такой бизнес – доставка glass framework, то есть это очки банальные, на самом деле. Если вы на Ebay выберете какую-нибудь дизайнерскую оправу, приличного производителя, это будет стоить от $150 до $300, и вы увидите, что как раз эти ограничения, которые обсуждаются, они сепарируют рынок на беспошлинный сегмент и пошлинный. Хотя, в общем-то, это оправа одного и того же производителя, на часть из них будет дисконт, и они тогда попадают по цене в одну категорию, на другую не будет, вы за них, соответственно, уже должны будете заплатить пошлину.
М.М.: Господин Шляпников, насколько я понимаю, это все-таки касается, прежде всего, иностранных интернет-магазинов? Или российских тоже коснется?
Л.Ш.: Это коснется всех онлайн-ритейлеров, которые будут доставлять товары в России. Это коснется всех, кто сталкивается с процедурой пограничного внутреннего таможенного оформления.