Вчера столичные власти перезапустили систему городского велопроката. Взамен ставших уже привычными красных чешских велосипедов появились новые французские — футуристического вида на широких шинах. При этом тарифы на их пользование повысились. Власти подчеркивают, что велопрокат, в который будет вложено 900 млн руб., создан не для развлечения публики, а как полноценный вид городского транспорта.
Фото: Дмитрий Коротаев, Коммерсантъ / купить фото
Вчера в Москве начали работу 20 новых станций велопроката: они расположены в пределах Бульварного кольца и на Фрунзенской набережной. Москвичам пока доступно 200 велосипедов. Открывавший одну из точек столичный мэр Сергей Собянин пообещал, что к августу будет функционировать уже 150 станций с 2,5 тыс. велосипедов. При этом расположены они будут не только в центре, но также в Южном и Юго-Западном округах.
Первый велопрокат начал действовать в Москве 1 июня прошлого года. Пилотный проект профинансировал Банк Москвы (инвестиции составили 100 млн руб.). До недавних пор в городе работало 79 пунктов проката, но столичные власти решили перезапустить всю систему: в июне все старые станции проката начали демонтировать. В качестве спонсора подключился Сбербанк — он вложит в проект 150 млн руб., Банк Москвы даст еще 300 млн руб.
Все велосипеды будет заменены на новые: колеса стали шире, появился задний тормоз, трехскоростная трансмиссия, вес увеличился на 1 кг. Ранее поставкой велосипедов занималась чешская компания Homeport, теперь — французская B`Twin (торговая марка сети магазинов «Декатлон»). Системой проката стало удобнее пользоваться. Если раньше зарегистрироваться и получить PIN можно было только через сайт, то теперь это доступно прямо на терминале. Оплачивать поездки можно как банковской картой, так и транспортной картой «Тройка»: ее просто надо приложить к кардридеру, который установлен на руле.
Вместе с тем выросли и цены на прокат велосипедов. На 50–60% увеличилась абонентская плата: суточный тариф подорожал со 100 до 150 руб., недельный — с 250 до 400 руб., месячный — с 450 до 600 руб. Помимо этого за пользование велосипедом на банковской карте блокируется депозит в размере 1 тыс. руб. Если пользователь не успел вернуть байк вовремя, плата за дополнительное время автоматически спишется с депозита. Если велосипед не возвращается на станцию дольше суток, он начинает издавать сигналы из встроенных динамиков (как сигнализация автомобиля). Тарифы на прокат почти не изменились: первые полчаса, как и раньше, бесплатные, один час катания — 30 руб., два часа — 90 руб. Подорожал только трехчасовой тариф — с 300 до 400 руб.
К 2015 году мэрия планирует расширить сеть проката до 4,5 тыс. велосипедов, оборудовав 300 станций. В мэрии обещают, что точки проката будут расположены на расстоянии 300–500 м друг от друга. Город уже объявил тендер по выбору оператора велопроката (он будет заниматься эксплуатацией и хранением техники). По словам вице-мэра Максима Ликсутова, в мэрии хотят, чтобы граждане больше пользовались велосипедами как общественным транспортом (например, при поездках от офиса до метро), а не для досуга и отдыха. Если в 2013 году таких поездок было 35%, то в этом году должно быть уже 50%.