16 июня открылась для движения часть новой развязки между Дмитровским шоссе и МКАД. Теперь со стороны области гораздо проще попасть на кольцевую дорогу: в мэрии посчитали, что пропускная способность шоссе увеличится вдвое. Следующий этап — это строительство новых эстакад для движения на МКАД из центра и новые эстакады на Дмитровке. Пробки сохранятся до тех пор, пока к расширению дороги в Подмосковье не подключится Росавтодор, а на это уйдет два года.
Фото: Стройкомплекс Москвы
16 июня движение автомобилей было запущено по двум новым участкам. Первый — это 660-метровая двухполосная эстакада для машин, едущих из области по Дмитровскому шоссе на внутреннюю сторону МКАД. Второй участок — новый правоповоротный съезд со стороны области на кольцевую дорогу. "Пропускная способность МКАД на этом участке вырастет в 1,5–2 раза. За счет уменьшения пробок и вредных выбросов в атмосферу значительно уменьшится вредное воздействие трассы на экологию района,— заявил мэр Москвы Сергей Собянин.— В первую очередь улучшатся условия для жителей столичного микрорайона Северный, и это при том, что после завершения строительства население района будет составлять около 53 тыс. человек».
Реконструкция Дмитровского шоссе началась в начале 2012 года. Шоссе является одним из самых проблемных в столичном регионе из-за большого количества светофоров, одноуровневых пересечений и «бутылочных горлышек». Помимо развязки с МКАД планируется строительства трех путепроводов, которые позволят автомобилям не останавливаться на перекрестках по дороге в Московскую область. Одна из них была запущена в 2013 году, две другие в данный момент достраиваются. Что касается развязки с МКАД, то вчера столичные власти пообещали завершить второй этап ее реконструкции к концу года. В частности, откроют левостороннюю эстакаду для движения из центра на МКАД, а также транзитный тоннель. Отметим, что в ходе строительства возникали сложности в связи с переносом газовой трубы.
Одно из самых проблемных мест на трассе — это сужение Дмитровки в районе поселка Грибки, из-за чего там все время образуются пробки. Фактически без расширения этого «бутылочного горлышка» реконструкция трассы теряет смысл. Работы осложняются тем, что в непосредственной близости от трассы (10–20 м) находятся частные дома. Кроме того, в нескольких километрах от Грибков находится перекресток (поворот на Лобню) со светофором и пост ДПС, где также возникают заторы. Однако за эту часть Дмитровского шоссе отвечает уже Федеральное дорожное агентство. Проект уже готов: по заказу Росавтодора его готовило ООО «ВТМ Дорпроект». По предварительным данным, он включает в себя расширение Дмитровки в районе Грибков с четырех до восьми полос и строительство левоповоротной эстакады у поворота на Лобню.
Как пояснили Ъ ФКУ «Центравтомагистраль» (управление Росавтодора, отвечающее за федеральные дороги в столичном регионе), сейчас реализуется два проекта по реконструкции Дмитровки: 23-24 км (Грибки)\24-26 км (Рогачевское шоссе) и развязка с "малой бетонкой". "Проекты получили положительные заключения Главгосэкспертизы, — пояснили Ъ в ФКУ. — Начата процедура по размещению госзакупки. Конкурс будет проведен в июне-июле текущего года. Ориентировочно заключение контрактов с победителем конкурсов –—июль-август текущего года. Срок реализации и финансирования — 2014-2018 годы"
Впрочем, по информации господина Хуснуллина, уже этим летом строительство может начаться. "Мы сейчас ведем переговоры, чтобы Росавтодор все-таки ускорил работы, — заявил чиновник. — Там 800-метровый участок, который теоретически может быть сделан в 2015 году. После этого вся Дмитровка поедет свободно».
Тем не менее Сергей Собянин настроен скептически: он назвал реконструкцию федерального участка магистрали «проблемой». «Я очень сомневаюсь, что в 2015 году закончат, но если в 2016 году закончат, то это будет большой праздник»,— заявил мэр. Ранее глава Росавтодора Роман Старовойт заявлял, что от «бутылочных горлышек» на федеральных трассах избавляться сложно из-за необходимости выкупать землю и освобождать территорию.
