Первый вице-премьер Игорь Шувалов поручил правительству Москвы проработать вопрос о применении на столичных автомагистралях видеокамер нового типа: они определяют скорость не в одной точке, а среднюю скорость на участке дороги. Такие комплексы уже работают в четырех регионах. В столице система прошла испытание на Волоколамском шоссе, и господин Шувалов предложил установить ее на других магистралях.
Вместе с комплексами "Стрелка" (на фото) нарушителей скоростного режима будет выявлять новая система "Автодория"
Фото: Сафрон Голиков, Коммерсантъ / купить фото
Применение комплексов "Автодория" обсуждалось на правительственной комиссии по безопасности дорожного движения. Возглавляющий ее первый вице-премьер Игорь Шувалов, рассказали "Ъ" в секретариате чиновника, поручил правительству Москвы "проработать вопрос об установке в тестовом режиме систем контроля средней скорости движения транспортных средств на нескольких крупных шоссе и проспектах города".
Напомним, что сейчас по всей России работает около 2,3 тыс. стационарных камер и 3,6 тыс. мобильных. В Москве применяются "Стрелки" (их более 800), в регионах — "Крис" и другие модели. Все они меряют скорость в одной точке. Система "Автодория" работает по-другому: на участке дороги на отрезке от 500 м до 10 км устанавливаются две камеры, каждая из которых фиксирует номер автомобиля, время проезда и координаты. Затем эти данные поступают на сервер, после чего вычисляется средняя скорость движения машины между точками замера. Нарушителю приходит копия постановления с двумя фотографиями.
На сегодняшний день "Автодория" применяется в 15 регионах России, из них в 11 — в тестовом режиме, в четырех ГИБДД уже присылает штрафы (Татарстан, Ингушетия, Самара, Ульяновская область). Первым пилотным регионом в 2013 году стал Татарстан, где базируется компания и производятся приборы. По данным СПАРК, основным учредителем "Автодории" является казанское ООО "Стартобаза", инвестирующее средства в IT-проекты (совладелец — жена главы Минкомсвязи Николая Никифорова Светлана Никифорова). В регионе сейчас установлено 230 приборов, в местах их установки смертность за шесть месяцев 2014 года снизилась на 50%, аварийность — на 15%. "Водители притормаживают перед обычными камерами, а затем снова превышают скорость,— пояснил "Ъ" гендиректор "Автодории" Антон Куховаренко.— В местах установки наших комплексов водители соблюдают скоростной режим на всем участке дороги".
Компания продает регионам не сами комплексы, а данные с них, пояснил господин Куховаренко. Базовая цена — от 30-40 тыс. руб. с каждого прибора в месяц (для замера нужно минимум два). В июле 2014 года власти Татарстана заключили с компанией контракт на 56 млн руб. на передачу данных с комплексов до конца 2014 года. В других регионах цена может быть выше, говорит Антон Куховаренко, из-за расходов на обслуживание.
Что касается Московского региона, то в 2013 году тестовые испытания прошли в Московской области (региональные власти для этого заключили контракт с "Автодорией" на 2 млн руб.): сейчас в Подмосковье установлено около 100 камер, но штрафы с них пока не шлют. В Москве, как рассказал "Ъ" господин Куховаренко, эксперимент по применению "Автодории" проходил на Волоколамском шоссе в январе-феврале 2014 года. "Мы общались на эту тему с департаментом транспорта, им главное, чтобы ГИБДД присылала с этих комплексов штрафы,— пояснил он "Ъ".— В некоторых регионах с этим были проблемы, хотя Госавтоинспекция России ранее разъясняла, что все законно". "Москва — огромный мегаполис и очень сложный город с точки зрения транспортной инфраструктуры, поэтому здесь важно учесть специфику столицы",— отметили в секретариате Игоря Шувалова.
В московском ГКУ "Центр организации дорожного движения" (балансодержатель всех городских комплексов фиксации нарушений) не смогли прокомментировать поручение Игоря Шувалова. "На данный момент прорабатывается вопрос о проведении второго пилотного проекта, определяются места установки комплексов",— пояснили "Ъ" в пресс-службе департамента транспорта Москвы.
"В Москве мало мест, где можно было бы установить "Автодории". Маловероятно, что мэрия будет их массово использовать,— считает координатор движения "Синие ведерки" Петр Шкуматов.— Подходящие места — это МКАД, Третье транспортное кольцо, некоторые участки вылетных магистралей. Остальные улицы — с большим количеством светофоров, поэтому средняя скорость по городу всего 34 км/ч, нет смысла замерять ее между двумя точками. Эта система больше подходит для прямых федеральных и загородных магистралей".
