Правительство РФ готовится более чем в два раза увеличить финансирование реконструкции аэропорта в Мордовии в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу 2018 года (ЧМ-2018). Объем федеральных субсидий может увеличиться до 2 млрд руб., и профильное Агентство по развитию гражданских аэропортов уже начало поиск генподрядчика. Республиканские власти одновременно готовят техзадание для строительства нового терминала, пропускная способность которого должна возрасти с нынешних 100 пассажиров в час до 1360. Эксперты говорят об амбициозности намерений, не исключая привлечения к реконструкции в качестве частного инвестора литовской Avia Solutions Group, которая разрабатывала проект модернизации аэропорта.
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
О новых планах по развитию аэропорта в Мордовии в рамках подготовки к ЧМ-2018 стало известно вчера после совещания председателя правительства Республики Мордовия Владимира Сушкова. Как рассказали „Ъ“ в аэропорту, речь идет о масштабной реконструкции аэродромной и пассажирской инфраструктуры. В частности, по словам генерального директора аэропорта Сергея Чуйкова, в рамках подготовки к чемпионату правительство РФ решило увеличить объем финансирования реконструкции взлетно-посадочной полосы и аэродромной инфраструктуры с 800 млн руб. до 2 млрд руб. до 2018 года. Соответствующее постановление уже было опубликовано, и сейчас в аэропорту ждут руководства к действию от Минэкономики РФ. Когда начнут поступать федеральные средства, пока неизвестно, но, по сведениям руководства аэропорта, федеральное Агентство по развитию гражданских аэропортов и аэродромов (АГА), выступающее в роли заказчика, уже объявило тендер по выбору генподрядчика. После реконструкции саранский аэропорт сможет принимать воздушные суда Boeing 737-800 и классом ниже, отметил гендиректор аэропорта.
Кроме того, к чемпионату мира республиканским властям придется более чем на порядок увеличить пропускную способность аэровокзальной инфраструктуры. Сейчас, по словам господина Чуйкова, она составляет 100 пассажиров в час (по итогам 2014 года пассажиропоток аэропорта, по прогнозам руководства, составит порядка 24 тыс. человек), а к 2018 году этот показатель должен увеличиться до 1360 человек в час. «Будет построен новый терминал и реконструирована инфраструктура, находящаяся в ведении республики. О конкретных суммах из бюджета республики пока говорить рано, потому что нет проекта реконструкции: сейчас готовится техзадание для объявления тендера на проектирование», — говорит Сергей Чуйков. Возможные объемы бюджетного финансирования руководство аэропорта сейчас обсуждает с правительством республики. В частности, на совещании с Владимиром Сушковым речь шла о генеральном плане, технических условиях на новое здание аэровокзала и временный терминал, а также на транспортную схему обслуживания всех зданий на территории аэропорта. Кроме бюджетных средств, к модернизации республиканской инфраструктуры и строительству терминала руководство аэропорта планирует привлечь частные инвестиции. Правда, о возможных инвесторах в аэропорту пока не говорят. Всего же сумма вложений в аэропорт и аэродром, по оценкам руководства аэровокзала, может достичь 3 млрд руб.
Напомним, в 2012 году республиканские власти рассчитывали завершить реконструкцию перрона (в частности, планировалось вдвое, до 20 увеличить число стоянок для самолетов) и модернизацию материально-технической базы аэропорта (ремонт здания аэровокзала, расширение автомобильной стоянки и т.д.). На эти цели планировалось потратить более 1,4 млрд руб. бюджетных средств. Предполагалось, что после реконструкции аэропорт получит сертификацию для приема Boeing и Airbus и статус международного. Кроме того, тогда же на федеральном уровне обсуждались перспективы преобразования управляющей компании аэропорта — ОАО «Авиалинии Мордовии» — в межрегиональную. В этом году появилась информация, что ООО «Авиа Солюшенс Груп — Аэропортс Менеджмент» (российская «дочка» литовского холдинга Avia Solutions Group) разработала проект создания на базе саранского аэропорта межрегионального воздушного хаба разрабатывало. По замыслу разработчиков, к 2018 году в Мордовии начнет работу региональная авиакомпания Saransk Air, пассажиропоток которой к 2017 году оценивался в 1,5 млн человек.
Комментируя перспективы привлечения Avia Solutions Group к модернизации аэропорта в Саранске, гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак говорит, что литовская компания ведет в России достаточно активную и «даже агрессивную политику» в области авиации: кроме саранского аэропорта, она заявилась на участие в проекте создания базы техобслуживания в Ульяновске и модернизацию аэропорта в городе Жуковском. «Во всех этих проектах литовцы значатся как соинвесторы. Я не знаю, откуда у них деньги, но объем финансирования всех этих проектов должен быть огромным. До сих пор в России у этой компании никаких успешно реализованных проектов не существовало», — говорит эксперт. По мнению Бориса Рыбака, заявленные планы по развитию аэропорта в Саранске выглядят фантастично по нескольким причинам. «Во-первых, все места, где можно было поймать пассажиро- и грузопоток, были задействованы и развивались на протяжении предыдущих 10–12 лет. То есть создать за три года авиационный узел в крошечном аэропорту с почти отсутствующей инфраструктурой крайне сложно. Во-вторых, в прошлом году на авиационном рынке наметился спад, который, скорее всего, продолжится следующие несколько лет. В-третьих, у меня вызывает беспокойство нынешняя экономическая обстановка — в существующих условиях решение о предоставлении финансирования может быть пересмотрено в любой момент», — рассуждает аналитик, добавляя, что в целом поддерживает «любые авантюры в области авиации, потому что если не пытаться сделать хоть что-то, ничего и не получится».