Железнодорожная монополия начинает поиски зарубежных инвесторов. По словам Владимира Якунина, размещение облигаций запланировано на 2015 год. Эксперты уверены, что компания получит необходимые средства, и предполагают, что размещение состоится в Азии.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Компания "Российские железные дороги" начала подготовку road show облигаций на европейских и азиатских площадках. Об этом заявил президент РЖД Владимир Якунин. По его словам, первые встречи с потенциальными инвесторами пройдут в Европе, в частности, в Лондоне. Компания собирается привлекать заемные средства там, где это будет выгодно. Размещение долговых бумаг планируется на 2015 год. Его объемы Владимир Якунин пока раскрывать не стал.
В том, что РЖД является качественным заемщиком, ни у кого сомнений нет, отметил аналитик компании "Альфа-Форекс" Андрей Диргин.
"В настоящее время, даже несмотря на оппозиционный прессинг, кредитный рейтинг всех трех ведущих международных агентств по эмитенции РЖД находится на уровне суверенного рейтинга Российской Федерации. Это говорит о том, что среди российских компаний ее облигации являются одними из наиболее надежных. Здесь, скорее всего, интерес у инвесторов будет. Другой вопрос, где выгоднее всего будет разместиться для РЖД. Это, скорее всего, будет Азия", — полагает Диргин.
Если по каким-либо причинам условия предстоящего размещения РЖД не устроят, компания сможет получить дополнительные средства другим способом, отметил независимый экономист Михаил Крылов.
"В настоящее время эффективная доходность облигаций РЖД находится на уровне около 9%. До кризиса она была 8%. В целом, РЖД устраивает ставка инфляция плюс 1,5-2 процентных пункта. Соответственно, если инфляция будет 6%, то доходность по облигациям вполне может быть 8%, причем условия в Китае традиционно повторяют условия в Европе. Если инфляция будет 7% и выше, то РЖД будет проще увеличить тарифы, чем перезанять", — отметил Крылов.
На данный момент все говорит о том, что РЖД сможет без особого труда разместить на рынке свои долговые бумаги и привлечь необходимые компании средства. Такого мнения придерживается заместитель генерального директора Института развития финансовых рынков Валерий Петров.
"Учитывая заявления руководства РЖД о возможном сокращении инвестпрограммы на 2015 год, вполне логично предположить, что "Российские железные дороги" нуждаются в финансировании. Соответственно, скорее всего, они будут искать его за пределами России. Понятно, что РЖД как заемщик очень интересен всем потенциальным кредиторам. Не секрет, что у РЖД достаточно плотные связи с производителями в Германии, и если политический фактор не вмешается, то, скорее всего, РЖД займет деньги и успешно реализует свою инвестпрограмму в 2015 году", — уверен Петров.
По словам Владимира Якунина, инвестиционная программа РЖД на 2015 год может быть сокращена на 20 млрд руб.. Ее запланированный объем — 315 млрд руб.